当方gc8 wrxに乗っています。いわゆるnot stiです。型式はF型になります。

Question

ざっとですが症状を説明致します。

エンストまではしませんが暖気終了後のハンチングが酷い状態です。

1000〜500回転のところを行ったり来たり。

また3000回転でアクセル保持するとそこでもハンチングします。

たまにですがアクセルを4000回転位にすると回転の落ちも遅い時もあります。

自分もですがディーラーでもダイアグも見ましたが正常。コンピュータのダイアグ履歴も無し。

ISCVの清掃、エアフロの清掃、スロットル清掃、プラグ交換はやりましたが症状の改善が見られませんでした。

勿論ダイアグは正常。

ディーラーではコンピュータが怪しいと言われたのでコンピュータ交換を実施しようと思いました。

G型のsti純正コンピュータだったら知人が持っているというので譲って貰おうかと思ったのですがnot stiにつけても大丈夫なのでしょうか？

stiとnot stiで燃調が違うのでしょうか？

またポン付け出来るのか？

ハンチングの件、コンピュータの件どなたかわかる方いらっしゃったらご教授お願いします。

Answer 1

ECU番号がJ2かA7だったら特に気にしなくても大丈夫ですが正直ダイアグはあてになりません

私の場合表面上正常でしたが信号待ち等でハンチングの症状がでており結果O2センサーの電圧異常でした
ディーラーで
エアフロ電圧 1.20～1.32V
O2センサ電圧 0～0.8V
スロットルセンサ電圧 0.48V
で推移するか聞いてみてください

結果正常値なら総当たりしかないので
ECU側水温センサー
カム・クランク角センサー
ぐらいがハンチングの原因になります

がんばってください

Answer 2

一番怪しいのはエアフロですが洗浄しても異常は出るので交換がお勧めです、毎回ECUリセットはしてるんですよね、ECUリセットで状況が変わらないのであればECUの問題じゃないと思います。

Answer 3

記憶が確かなら、インジェクター品番もブースト圧もカプラー形状も同じだったかと思います。

後期は存じませんが、中期まではレブリミットが異なりますね。自分なら平気で行っちゃいますけど。

その前に、エアフロカプラー外すなどしてフェールセーフモードにしてもハンチングはしますか？

参考までに、センサー類の断線やショートは履歴に残りますが、センサー特性のズレや劣化は履歴には残りません。