サーキット初心者なのですが どうしたら速く走れるようになりますか！？ 走行動画から、改善点あれば教えて頂きたくです。 （素人なので たくさんあるかもですが、、）

Question

※「速い車に乗り換える」的な回答はごもっともですが、あくまで運転スキル的な話でお願いします。


【走行動画】
ベストラップ
https://youtu.be/ur3a7HXLaKo
全周
https://youtu.be/nMkxS6-8n-0

Answer 1

確かにラインは勉強されたかもしれませんが、もっと馬力のある車のラインかと思われます
馬の少ない車で走ると、高速道路を走ってるようです

また他の回答で誰も指摘していない所を提案するとヒール・アンド・トゥを練習するべきです
シフトダウンしてからギアを繋ぐタイミングが遅いです

Answer 2

①ライン取りはそこまで悪い感じではないので、あとはタイヤ1本分内と外を走ってみてください。それはレースとかに出るとなった時に必要になってくる技術です。
②ターンインを少し改善した方がいいと私的には思います。ターンインしているときに車体が少し乱れているところが見受けられました。少しずつ荷重変化をし、タイヤのおいしい所を使ってコーナーを曲がれることが理想です。
③あとは場数を増やすために、色々なサーキットに行ってみてください。富士スピードウェイは国際サーキットなので路面のグリップがいいです。そのためあまりタイヤが食わないサーキットに行って練習するのもかなりありです。質問者さんが住んでいる場所にもよりますが、おすすめは日光サーキット、エビスサーキット、日本海間瀬サーキットです。この紹介したサーキットはすごく走っていて楽しいサーキットです。是非、行ってみてください。

Answer 3

・サーキットで自分よりちょっと速い人のラインを真似る。
・グランツーリスモで練習（但しハンコン他設備を揃える事、基本的にアシスト機能をすべて切る事）
・サーキット講習会に参加する。

今思うとそんなところでしょうか

Answer 4

富士に行ける所に住んでいるのであれば、取り敢えず試しに山梨県韮崎市にあるスポーツランドやまなしで走ってみましょう。

富士のようにグリップのある路面じゃないので、今の走り方だと外に吹っ飛んでいくか最終の手前のS字で回るかすると思いますよ。

低μ路面で滑る感覚を掴んだら、それを高μにアジャストするように速度域を上げていけば下回答者さんの内容が体で分かると思います。

Answer 5

データーロガーを積みましょう。

いかに早くコーナーを回るか、突っ込み重視だとダメです。
速く車体を真っすぐにして加速するかでストレートの速度に効いてきます。

Answer 6

筑波1000でひたすら周回を重ねてコーナリングを上達することかな。

なお富士SWのショートサーキットはあまり練習にはならなかったです。
個人の感想ですが！

Answer 7

過去にも定期的にこのような質問上げてるようですが、過去の回答を見直してそれを意識して走ってますか？
正直何も進化してないようなのでパーツくっつけようとしてる金をプロドライバーがインストラクターで来てくれる走行会なりスクール代に使ってみっちりしごかれてください。

Answer 8

私のイメージも下の方とおなじ印象をもちました。

結論からいいますと
走るイメージを立ち上がり重視に変えてみてください

１，減速しきってから、車の向きをイン側へ向けるように
２，コーナー時は
小さく小さくインベタを通る、
※クルッと小さく回るイメージです

理想は小さくVで曲がって
リヤトラクションを縦に縦に入っていくイメージです

※コースいっぱいに「丸くとる」のはダメなんですよ

立ち上がりに関しても
コース横幅を利用するのも、車を縦に使うためにつかうイメージといいましょうか 横幅をつかって、できるかぎり真っ直ぐ走るイメージがいいとおもいます


下の方もいってますが
横、斜めでの、アクセル、ハンドルの微調整してる時間が長いのです


ここからウンチクになりますがデフ構造をしるといいかもしれません
リヤ駆動は特にです

車を横に使ってる時ほど内外差からデフが仕事をしだして
200馬力だすエンジンでも タイヤには実際100馬力とかパワーロスをしています

そのパワーロスをしなようにしないように走れるようになるのが
初心者脱出かと思います

リヤタイヤを２つを直線加速させるイメージでつかってみてください
車をまっすぐ加速するイメージです

内外の差がない状態でアクセルいれるイメージです
デフはほとんど仕事しませんので、パワーそのままタイヤに入ります

リヤイメージして走るといいですよ

Answer 9

上手い人の後ろを走ってラインを教えてもらいましょう。

Answer 10

ID非公開さんへ

>どうしたら速く走れるようになりますか
ベストラップ、だけ拝見致しました。
第一印象：ハンドル切って曲がってる。ってか、ず〜っと切りっ放し。d(^^;)

先ず、私がヘボなのをご承知下さいな。その上で、なんですが、、、
昔から

「入りアンダー、出オーバーを殺すのがドラのお仕事」

とか言われたりしますが、それ以前。ずぅ〜っとハンドル切って曲がってる。コジってる、とか言う状態。
もうこういう状態だと、前タイヤ見ただけでも走らせ方が判ったりします。d(^^;)

出口で、目一杯踏み切れてますか?
私の感覚だと、興が乗るに従い使う回転域が上がって行って、「何だ、もう終わりか」ってな感慨だったりします。それ位に「使い切った感 or 物足りなさ」が有るか?
で、クローズドな場所では無く、もっと低速で低μな環境で、アンダーステア殺しやアクセルワークについて、練習されていますか?

車は、横に流す事は制動と等価です。
サーキットの様な路面で殊更に流せ、とは言いませんが(タイヤが勿体無い d(^^;)、入口で姿勢を作ってから入って行く、と言う事についてどう思われるでしょうか?
ハンドル切ったって切った程には曲がって行ってくれない時に、どう対処するか?
と言う事に対しての解が
https://www.youtube.com/watch?v=6Vkkxh0fDDM

です。切ったって切った程には曲がって行ってくれないのだから、制動の終わりと初期の回頭を重ね合わせてしまう。滑る事を、回頭の補助にしてしまう。
と理解してるからこそ、
https://www.youtube.com/watch?v=cJnNISsZ4Bc
https://www.youtube.com/watch?v=HevlDPH06iw

と成るんではないでしょうか?
市中走行で曲がって行く時に、前外側の足を無駄に伸び縮みさせない事、を練習してみたら如何かなと思ったりします。

Answer 11

NDロードスターにとって富士の本コースはちょい広すぎます。
こういう広いコースでローパワーな車を限界超えて速く走らせようとすると、セオリーから外れたことをやらないといけなくなってきてとても難しくなったきたりします。
とにかくスピードをころさないようにアクセルを踏んだまま左足ブレーキで荷重移動とか、セオリーではアクセルオフで曲がる局面だけどアクセルベタ踏みとか、ノーブレーキ飛び込みとか、トルクバンドはずさないためのクラッチ蹴りとか。

とりあえず、よりローパワーなヴィッツなどの走行動画を参考に減速ポイントなどを比較してみるといいでしょう
https://youtu.be/RIkIstWxV3M?si=GD1oSxmhLtXMotdD