踏切の遮断機は故障したら下がる？

Question

 
 
ウィキペディアの「フェイルセーフ」の項目（この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。）

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%95

踏切[編集]

踏切の遮断機においては、「遮断棹が上がっている状態」を維持するために力をかけなければならないよう、設計される。これがフェイルセーフとなる。 この場合は、停電などが起きて遮断機が作動しなくなっても、重力によって自然と遮断棹は下りたままになり、踏切内への立ち入りを防止するようになっている。 なお、節電のため列車を運転しない時間帯に故意に停電させている路線では、停電状態でも遮断機が下がらないように調整することが出来る。

どこかに「故障したら下がる」と書いてありますか？

「停電などが起きて遮断機が作動しなくなっても、重力によって自然と遮断棹は下りたままになり」と書いてあるだけですね。

つまり、「遮断機が作動しない」場合について書いてあるだけで、「誤作動」については何も書いてありません。

まあ、現実に踏切の誤作動のために、列車が来ているのに遮断機が下がらなかった事例は数多くあるわけですから、「踏切の遮断機は故障したら（必ず）下がる」と主張すること自体馬鹿げてるわけですが、何の根拠にもならないものを根拠と思い込んで得意になれる頭の構造というのはどういうものなのかちょっと興味があります（笑）

具体的にはこれとか
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10206841550
これとか、噴飯物ですね
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14206879439

Answer 1

すべては「列車が来ているのに遮断機が下がらなかった事例は数多くあるわけですから」という一言に尽きると思います。

「フェイルセーフ」なんて物を持ち出して踏み切りで一時停止は不要なんて考える浅はかな人は相手しても仕方ありませんよ。

信号も同じ、とかいう理屈も持ち出しているようですが、交差点で事故を起こした場合と踏み切りで電車相手に事故を起こしたときの結果の違いも想像できない時点でお察しください。

質問者からのお礼コメント

どなたも回答ありがとうございました。

Answer 2

これは経験論ですが、東日本大地震後の計画停電の時ですが、停電すると同時に遮断機が鳴動を開始しました。その後、警報音が小さくなり鳴動がとまりました。
夜間で音しか聞こえなかったので詳しくはわかりませんが音が小さくなった場合遮断かんが閉じたこと意味します。
あくまで予想ですが予備電源等で遮断かんを閉じて電源が切れたのだと自分は推測しています。

余談ですがYouTubeで小田急 停電でググって見てください。興味深い物が乗っています

保線車両が通過する直前に停電が発生し遮断かん閉じたままになり、補選の方が手で遮断かんを上げる動画が投稿されています

Answer 3

笑えますね。

壊れて降りない場合を想定出来ていませんね。

列車の検知機能が壊れる（原因は様々であり、冗長機能があるとは思えない）場合も想定されるけど、遮断器だけの機能として捉えている所が素人丸出しですね。

論破したとか言ってるけど、自己満足させておけば良いのではと。

知恵袋は、この様なレベルの低い質問が多いし、まともに回答すると逆キレして暴言ばかりとなる質問が多いですねぇ。

Answer 4

claさん論破してしまいましたね

お決まりのパターンはその後BLですよ(笑)

故障にも色々ありますからねぇwww

＞故障の種類にもよると思う。
閉じる方向へのトリガーがなければ、閉じない。
過去にそう言う問題があった。
こう言う万一の時のために一時停止と確認が義務づけられています。

といわれる方の回答に賛同します