右ハンドルのベンツ

Question

左ハンドルと右ハンドルのベンツでは、売りに出すときの査定に響く以外に、性能には違う点はあるんですか？
また右ハンドルの日本車と比較した場合、操作上の使い勝手で違う点はあるんですか？
それとも右ハンドルの日本車になれてる人でも違和感なく使いこなせるんでしょうか？

Answer 1

今は、右ハンドルのメルセデスＣ６３ＡＭＧ（Ｓ２０４）とアウディーA１で、前は、国産車（トヨタ、スバルなど）にも乗っていました。

＜左ハンドルと右ハンドルのベンツでは、売りに出すときの査定に響く以外に、性能には違う点はあるんですか？＞
一昔前の外車は、左ハンドルで設計されているものを、むりに右に付け替えるので、ステアリング、アクセル、ブレーキのリンクなどに不具合が出やすいとか言われたようですが、最近は最初から左右のハンドル位置を考えたうえで設計されているので、乗比べたわけではないが、性能の違いはないと思う。

＜右ハンドルの日本車と比較した場合、操作上の使い勝手で違う点はあるんですか？＞
最初に戸惑ったのは、国産車と外車ではウインカーレバーの位置が違うことでした。
これは直ぐに慣れるので問題なく、そのほかの使い勝手の違いは感じなかった。
たまに国産車に乗ると、ウインカーを出したつもりでワイパーが動いてしまいあわてることがある。

左しか設定ない車種ではやむを得ないが、ベンツに限らず、左ハンドル車を国内で使用する場合には、前の人が言うように、実用上、色々と不便を感じるので、あえて左ハンドル車を選ぶことはないと思っています。

ポルシェ９１１は、左ハンドルのほうが売れていると聞いていますが、私は、ポルシェでも、左にはこだわらず、使いやすい右を選ぶつもりです。

Answer 2

現行のラインナップだとほとんど右ハンドルですよ。
左ハンドルの設定はamg4matic等のスペシャルなモデルだけじゃないですか？


いつかは左ハンドルのベンツに乗ってやろうかと思ってます^ ^

Answer 3

左ハンドルのベンツ、右ハンドルのベンツ、右ハンドルのジャガーをすべて10年近く家で所有してきました。

性能による差は、まったくないはずです。

ベンツの場合、一時期は右ハンドル車はウインカーも右側になっていました。

ですがウインカーは右でもシフトゲートは左ハンドル車用のまま、キーシリンダーは左側と、

性能というより「使いにくさ」はありました。

特にシフトゲートは「人間工学」に基づいた設計なのに、

まったくの無意味となるなど、ベンツのよさを教授できない面があります。

ご質問内容とは反れますが、

イギリス車であるジャガー、右ハンドルだとフットレストとボンネットオープナーが助手席側にあります。

運転席はフットレストなしです。

「イギリス車なのに左ハンドルに乗るなんて、馬鹿でしょ」という人がいますが、

その人は何も知らないだけで、この事実を知っていたら右ハンドルに乗る方が「馬鹿」です。

よってメーカーや時期によっての違いもかなり大きいと思います。

Answer 4

基本ドイツ車は左ハンドルで設計されてるので左ハンドルの方が整備はしやすいから右より高いと思いますよ。

Answer 5

仕様をみると、性能に全く差が無いようです。
昔は、左ハンドルはある種のステータスだったかもしれません。
が、現在は、左ハンドル嫌う人多く、ベンツでも右ハンドルが大半かと。
ベンツの一部仕様では、左か、右か、選択肢ない車種ありますが。

日本で、左ハンドル車は、車幅感覚が優れていないと、狭い道での対向車とのすれちがいでは、恐怖感覚えることあります。
また、有料道路や駐車場の料金所で、助手席の人がいないと厄介な時あります。
逆に、欧州大陸で右ハンドル運転しても同じ感覚になります。

MT車のシフトは、ハンドルがどちらでも、別に違和感は感じず、すぐに慣れます。
日本で、右ハンドルに慣れた人が、米国、欧州大陸等で、左ハンドル車に乗って、ぼんやり、ぼっけーとして運転すると、右に寄り過ぎる、右側の縁石にこするなんてあります。
逆に左ハンドルに慣れた人が、右ハンドル車に乗ると逆の現象も。