アトキンソンサイクルエンジンの排気量の計算はどうやって

Question

計算しますか？吸気量と膨張量の平均値ですか？

Answer 1

sps333ta12さんへ

中々スルドい所を突いたご質問ですね。d(^_^)
ミラーサイクル、正しくはアトキンソンサイクル・ミラーシステムのエンジンと、(正調)アトキンソンサイクルのエンジンとは、月とスッポン程も違う構造です。d(^^;)
アトキンソンはコレ。
http://www2.tbb.t-com.ne.jp/atc/Run/Engines/atkinson.html
http://www.honda.co.jp/factbook/power/cogene/201105/P11-12.pdf
http://www.honda.co.jp/tech/power/exlink

これに対して、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:4-Stroke-Engine.gif
の吸気弁閉じ時期を変える事"だけ"で、高膨張比サイクルを実現したのが、ミラーさん発案の
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB
です。
だから、厳密な事を言ったら、ボア径×吸気のストローク長で「吸気量」として定義して欲しい所ですよねぇ。
ですが、「排気量」なんです。d(^=^;)
一方、ミラーサイクルの方は、単に途中で吸気を止めちゃったり(早閉じ式)、閉じるのを極端に遅くして、一度吸い込んだ新気を吐き戻す(遅閉じ式)事で圧縮比を下げる様にします。
なので、「排気量」はオットーサイクルと変わらないんですネ。d(^o^;)

と言う事で、正統派のアトキンソンサイクルエンジンが自動車に乗っていない現在(ミラーサイクルばかり)、どう扱われるかは判りません、と言うのが回答に成る筈です。

「揮発油の蔵出し課税」と言う事を考え出す(輸送中に消えて無くなる分からも漏れなく徴税する)木っ端役人供ですから、我々にとって良い方に転がる事は無いと予想します。(苦笑)

質問者からのお礼コメント

吸気量は少ないのに、排気量が多いと判断されるのもおかしな話ですよね
ありがとうございました。

Answer 2

法律で、ボア、ストローク、ピストンの数などで計算すると決められているはずですから、アトキンソンサイクルであっても変わりません。
逆に、それを認めるとターボの場合は大幅な排気量アップになりますし、

そもそも、大気圧が一定ではないのですから、本当の排気量は誰にもわからないのです。

Answer 3

普通のエンジンの測り方と何も変わらん。