アルファロメオ 147ツインスパークのセレスピード不具合について

Question

先日、中古車で平成14年式のアルファロメオ 147ツインスパーク セレスピード 59000Km 赤 右ハンドルを購入しました。
納車から1週間は何のトラブルもなく好調だったのですが、昨日からセレスピードの調子が悪く、CITYモード発進時に1速と3速と5速とリバースに表示がかちゃかちゃめまぐるしく切り替わり、ギアが切り替わる音もしました。
今日になって発進する時に、1速のはずなのにメーターにリバースが表示されリバース警告音が鳴りながら前に進んでいました。
つまり実際には１速なのにR表示になっていたわけです。

不調になってからパドルもギアも手動で切り替えが出来ず、明らかな不具合状態になりました。
詳しい方、原因を教えて頂けると幸いです。
必ずしも原因の特定を期待しているわけではなく、「○○が悪いのでは？」と推察でも結構ですのでをお聞かせください。

お恥ずかしながら買ったばかりでお金がありません。
セレスピードのユニットを30万円も40万円もかけて交換することは出来ません。
安く直せる知識やお店などもお聞かせくださると助かります。
私の住所は東京都大田区です。
よろしくお願い致します。

補足

セレスピードのユニット交換すれば直るのは存じてます。症状を治める方法や確実ではないけどこうしたら直る可能性がある等の知識がある方の回答お願いします。「そんなのあるわけないだろ」とか「甘いんだよ、お前」とか言いたくなる気持ちも分かりますがご存じでない方はレス頂かなくて結構です。お叱り受けなくても後悔して反省して落胆してますので、今は難しいと知りつつソリューションを探している次第です。

Answer 1

あぁ私156のセレですが、3回ほど似たような症状出たことありますよ。
一時的な不調でしかないんですが、私の場合、原因はあります。駐車したときにNにしないでエンジンを切ってしまいこの症状が出ました。

とりあえず、大前提の話なんですが
セレスピードというのはクラッチレスのMTであってATではないのはご存知だと思います。
コンピューター制御、油圧でギアを切り替えてますので変な話、負担を掛ける乗り方するとすぐ不調になったり、最悪の場合、故障します。癖があるだけでなく、扱いにコツが必要です。
で・・まずCITYモードは多用しないほうがいいです。あれは運転者の予期しないとこで切り替わることも多いでしょうから
負担が大きいのでセレを傷めることになりやすいです。

そのギアが切り替わる状態なんですが・・表示は無視してみてください。表示がおかしいだけでギアは自分でセレクトした順に切り替わるはずなんですが。
最初は一速に入ってると思います。で、慌てずにギアチェンジしてみてください。メーターのとこの表示は信じなくていいです。
アクセル踏んでその感覚で判断してください。

最初が明らかに一速でなくエンストしてしまう場合はNにしてエンジンを止めて少し間を置いて再度やってみる。
何度かやってると正常に戻りませんかね。
駄目なら一度、バッテリー端子を外してみるってのもいいかもしれません。

不調になる原因は操作の仕方が不味かったか、バッテリーの電圧が下がっている、セレオイルが減っているなどが最初の原因になると思います。オイル漏れはアンダーカバーがあるので下に垂れてきません。

ギア抜けしてしまってると完全に修理しかないです。。

質問者からのお礼コメント

CITYモードを使うのはやめました。表示を気にしなければ何とかなるようです。ギア抜けでないだけ幸いでした。他の方が他人事だと思ってセレ交換を勧める中、真面目に親切な回答いただきありがとうございました。貴殿のように親切な方ばかりだと良いのですがなかなかそうもいかないようです。

Answer 2

残念ながら、セレユニット交換しかありません。


ある種、消耗品とあきらめてください・・・安い中古には訳があります。
そのリスクを承知で買ったんですから、残念ながら『交換できない』なら、現状で買い取りを頼むか、依託販売でしょうね・・・・セレの壊れた１４７

厳しい言い方ですが、買い取り価格２０万も出ませんよ？？


ユニット交換修理して乗るか、処分するかしかありません



尚、イタ車だからこうなった・・・と言うより、アルファのセレは壊れる事で有名ですから、知らなかったは通用しません





補足

何度も言いますが、セレ交換以外で治るなら、みなそうします
現実を受け入れましょう

Answer 3

初期１４７ですね～セレとしても初期・・・
原因として考えられるのは、他の方と同意見です。

ショップとしては、大田区でしたら、「コレクション」さんですかね。
http://www.collection-alfaromeo.co.jp/index.html
定評があるようです。

ちょっと遠いですが、埼玉の「Ｋ－ＲＥＸ」さん！
東北道沿い１２２号上り浦和インターすぎてしばらく行ったところ。
http://web.mac.com/krex1/iWeb/BCB039A7-2CCA-4E2E-89C8-C57E9BE55611/K-REX%20TOP.html
工賃も適正で説明も充分してくれます。いろんな提案をしてくださって
希望に添った作業をして頂けます。私の「主治医」でもあります。
一見飛び込みでも、快く引き受けてくれました!!

【追記】
済みませんそこまで来ると、情報は少ないかと・・・
紹介したお店に電話して「お店に行くまでの、応急処置法ないですか？」的に
お聞きするのが近道のような気がします。
お力になれませんで・・・

Answer 4

アルファのセレは100%壊れます。有名ですね。
と言っても147も後期モデルくらいになると壊れにくくはなってますが。
原因はセレの故障、おそらく内部のＯリングがダメになってますがユニット交換です。
値段は30～40万です。

追記
どこかで直せる店あったけど忘れた。
検索すれば見つかるかも。
要はOリングの劣化が原因なので、 バラしてOリングを交換すればOK。
ただしピッタリサイズは見つからないので先にあげたショップで作ってるOリングを買う必要があります。

Answer 5

残念ながらセレASSY交換で数十万って感じでしょうね。
当方関西なんで、関東圏のショップは詳しくありませんが、中古のセレユニットを探して載せ替えが一番安いでしょうね。
ただし、中古なんでまた同じような現象が出る可能性があります。
そういう意味ではディーラで新品交換して再発すればクレーム付けれるようにしといた方が安心といえば安心ですが。

おそらく14年式のセレであれば、相当安く買えたんでしょうね。
40万～60万くらいでは？
つまり、セレの危険性が織り込まれた価格といっても過言ではありません。（１４７初期、１５６初期の場合）