アルファロメオ147後期のセレスピードを購入予定です。 セレスピードは壊れると言いますがどうでしょうか？ また、前期と後期でも違うのでしょうか？よろしくお願いします。

Question

補足

壊れる事を前提で聞いています。 いきなり動かなくなるのは辛いので、初期症状などがあれば分かりやすくて助かります。

Answer 1

１５６セレを２台乗り継ぎました。

乗ったことも無い方に色々言わせたくないので失礼します・・・


が、結論から言えば残念ながら『壊れます』

と言うか、セレユニットは消耗品です。



５万km超えたあたりから一気に症状が出るパターンを良く耳にしました・・・ただ、アルファロメオは当たりorハズレがハッキリ別れる車でもあるため、当たりに巡り会えたらラッキー位なモンです（笑）


安いセレを買って、勝手にニュートラルになりだした・・シフトアップしなくなった・・しても１速からいきなり４速になる

まぁ症状は様々ですが、こうなるとユニット交換ですから４０万コース


５０万位の安物買って、修理代に同じだけ掛ける価値がある車とも思えません

また、ご存知とは思いますが・・・タイミングベルトは５～６万kmで交換が目安です（もっと早く寿命が来る個体もあります）ので、タイミングベルト交換だけでも（ウォーターポンプ等含め）１５万位かかります。いつタイベル交換したのか分からなければ、購入時に交換するのが常識です。
また、センサー類のエラーも度々起こります・・・修理や各種システムチェックには専用の診断機が必要ですから、購入は必ずディーラーか専門店で




追記

初期症状も何もイキナリです（笑）
先に述べた通りの症状が急に来ますので

しばらくすると、最後はギアが変速不能になります


質問者さんのように『機械は壊れるもの』と理解されている方だと、分かると思いますが、早め早めの対処が結果的に小規模の修理で済みます。 ただ・・セレユニットだけはイキナリ来ますから・・『あ・・来たな・・・』と専門店に直行しましょう

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
壊れるのも醍醐味ですぬ^ ^
気にせず乗る事にします。

Answer 2

そりゃまあ、イタフラ車は常にどこか壊れてる（けど、動いてる）、ってのが正しいかと。
だからってドイツ車の方がマシとは、言い難い面もあるけれど。

セレスピード自体が壊れるのもあれば、クラッチ摩耗（MTでも当たり前のようにある）もあるでしょうね。
クラッチ摩耗はしょうがないです。消耗品なので、摩耗しないようにしろ、なんて無茶は言えません。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1140811096
どうやら油圧ポンプが弱いようで。
ま、しょーがないですな。こういうの、ラテン野郎はいい加減に作るし。
そもそも、基本的に日本の道路環境にあっている機構でもない。

やっぱり、トランスミッション絡みでいえば、欧州車は3ペダルのMTで乗るのに限ります。
少なくともセミATやATの故障は起こりえないもの、MTなら。