ミニバンミドルクラスは何年後にプラグインハイブリッドが出ると思います？今はハイブリッドですら登場してませが(Ｓハイブリッド)は除く

Answer 1

コスト的に無理では？
ミニバンを買う家族持ちにノーマル＋100万のミニバンは
コストパフォーマンスを考えたらどうかと思うし
重くなるわで
それをPHVにしたら＋150-200万くらいになって
アルファード・エルグランド・エリシオンクラスだと650-750万くらいになるので
売って売れるかも不思議です。

それなら価格・パワー（特にトルク）で考えるなら
・①シリーズHV
・②ダウンサイジングターボHV （低回転⇒モータートルク大・中-高回転⇒ターボトルク大＋燃費もいい）
・③クリーンディーゼルターボHV （低回転から⇒トルク大＋燃費もいい）
のほうがいいような気がします。

現にV40（ダウンサイジング）やCX-5（クリーンディーゼル）の価格を見ると安く抑えれてパワーもあるので。

②・③は魅力的だと思います。

Answer 2

その前に、大そうな物を付けてフルハイブリッドなんかにする必要が無いことがバレてしまうと思います。

Answer 3

まずは、ハイブリッドが

2013年末 ノア/VOXY（プリウスの1.8Lのシステム）
2014年秋 ステップワゴン（アコードの2.0Lのシステム）
2015年夏 シエンタ（アクアの1.5Lのシステム）

こんなとこ。
その上で、

2015年春 次期プリウスがリチウムイオン電池でPHV標準化？

ではないかとされています。

この次期プリウス以降のモデルが順次PHVの標準化をして行くと見られますので、ミニバンがPHV化するのはさらにその次の6年後のモデルということになります。途中のマイナーチェンジでPHV化したとしても、3年後。

2018～2020年くらいですかね。

Answer 4

次期デリカD:6には、PHEVがでそうですね。
かなり燃費いと思いますよ。

Answer 5

ミドルクラス？
つまりは5ナンバー枠いっぱいぐらいのサイズを意図してる？

PHVなんてゴミは必要ないでしょ。
何に使うの？
費用対効果が悪すぎです。
ハイブリッドですら、意味があるかどうか微妙なのに。
（ハイブリッドシステムでサポートする分、エンジン排気量を小さくすることはできるかもしれないが、燃費向上のために車両本体価格があまりにも高価になりすぎるなら意味がありません。燃費ガー燃費ガー叫ぶ馬鹿は、ほんと絶滅すればいいのに）

ハイブリッドは、一応ノア/ボクシーがもうすぐ出るはず。