2014年式ボルボV40（DBA-MB4164T）を先日オイル交換に出したところ（市中一般自動車整備工場）、メーカー指定規格0W-20のところ、5W-40を入れられました。

Question

おかしいな、と思い電話で問い合わせたところ、5W-40でもウチはいいオイルを入れてますから絶対大丈夫ですよ、と言われちゃいました。
付き合いの浅い工場でしたので、純正は0W-20なんでお願いしますよ、とは、面倒な客だなと思われたくない気持ちもあったため、言えなかった自分に落ち度があったなと反省しています。
メーカー指定が0W-20である以上、5w-40でいいはずがない、と思いますが、絶対大丈夫ですよ、なんて言っていいものでしょうか？
ウガッた見方をすると、古いクルマなので多少の不具合が発生しても指定規格以外のオイルに起因する不具合だなんて到底言えるわけがない、と舐められてるのかなと思ったり、コンマ何秒を競うレースでの使用でもないから関係ないか、と思ったり。
お店、変えた方がいいですよ、とのご意見もあるのではと思いますが、いろいろネット情報などリサーチして、ウデの良さそうな良心的なショップさんで、極めて近所なのでできれば関係にヒビが入らないように上手くお付き合いしたいな、と思っているものでご質問させていただきました。
重ね重ね、ゼッタイダイジョウブ、なものでしょうか？よろしくお願いします。

Answer 1

大きな問題は考えにくいでしょう。
工場側の立場からいうとボルボ用の0W-20は置いていないのて欧州車向けのACEA C3もしくはA3/B4規格の5W-40を使ったものと予想されます。
0W-20が指定だからと何でもいい良いという事ではなく、好ましいはボルボのオイル規格、最低限でもC5規格のオイルが必要となります。
このボルボ規格は普通の工場で常備していることはほぼ間違いなくありえないわけでC5もちょっと厳しいと言えます。

であればC5規格の高粘度モデルといえるオイルを使うというのはリスク的には最も無難といえます。粘度は指定より高い分には致命的な不具合は生じにくく、規格を無視して単にSAE粘度を合わせるだけよりもリスクは低いといえます。

逆にとりあえず0W-20でいいだろうと一般的な0W-20を使うという事があれば逆にその工場の認識を疑うところです。

理想を言えば5W-40ではなくC3 5W-30の方が良かったかな、と思うくらいです。
これなら常備していてもおかしくは無い範囲のオイルですので。

質問者からのお礼コメント

何度もご丁寧にご教示くださり本当にありがとうございました。大変勉強になりました。

Answer 2

通常は規格を確認するもんですが、車屋さんが言われてる通りこれが原因で不具合が出るかと言えば大丈夫です。
次の交換で指定の規格を入れれば良いです。

余談ですが私も同じ車種の2Lモデル（T5）に乗ってて、T3やT4モデルより、パワーがあるエンジンが乗ってます。
ディーラーは肩が凝るので近所の工場で面倒見て貰ってます。
オイルに関しては7000㎞毎に一番安いで交換して貰ってます。
純正の半額以下です。
今8万キロですがトラブルなんて1度も無いです。
実際の話、日本の道路なんてスピード出せないのでそこまで心配する必要は無いですよ。

Answer 3

オイルはそんなに厳密に考えなくて良いです。

グレードを守ってあとは地域（気候）や好みで選んでますが何も不具合はありません。

Answer 4

古い車なら多少粘度を上げた方がいい場合もありますね。
それでもw側は変えない方がいいかも？
0w20なら5w30も指定に入っている場合が多いのでそこから高温側だけ上げたって考えなのかなぁ。