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ボルボ クロスカントリー のみんなの質問 (20ページ)
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今現在、ボルボV40・D4・クロスカントリー・サマム・黒・黒レザーを所有しております。 2017年式で走行距離はちょうど1万kmです。 今年の秋に車検を迎えるので、買い替えようか車検を通して所有...
2020.1.29
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ベストアンサー： ボルボを4台乗り継ぎ今はV90に乗っています。経験上三年くらいで下取りに出された方が良いと思います。五年以降は泣きたくなるくらいの値段しかつきません。ボルボはリセールの悪い車なので
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SUVって人気ですが RV:ラダーフレームや車軸懸架、デフロックで武装した未舗装路を走るための車 SUV:走破性能は捨ててモノコックや独立懸架、FFを採用してスペースを確保してある程度の実用性...
2020.1.16
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ベストアンサー： SUVはスポーツ・ユーティリティ・ビークルです。 1.ピックアップトラックの荷台に「シェル」と呼ばれる居住・荷室空間を作ったもの→ 本来の意味でのSUV 2.地上高を高くしたりラダーフレーム構造を採用したりするなど、本格オフロード（悪路）走行向けに設計された四輪駆動車 →「クロスカントリー車」（クロカン） 3.モノコック構造で1.と2.のようなSUV風の外観を持つ車、またはセダン・コン...
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クロスカントリーなど、悪路仕様の車に乗ってる方に質問です。 現在4wdのサンバーバンに乗っているのですが 仕事柄砂浜を走る事が多く少しでもスタックしづらい仕様にしたいです。 ホイールとタイヤ...
2019.12.22
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ベストアンサー： タイヤのエア圧を下げてください。 それでかなり改善されます。 ただ、舗装路に戻った際にエア圧を戻せるように、エアポンプは買って下さい。 砂地ではエア圧を下げるのが重要です。 ダカールラリーでもやってます。
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回答お願いします 国産SUVの中でも「クロカン」と呼べるのは トヨタのランクルと スズキのジムニー （シエラ含む）のみ。 なんて 現行車両では 思いますが もちろんこれは過去に生産された車両...
2019.12.19
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ベストアンサー： クロカンって日本国内にしか存在しないジャンルっぽくないですか？諸外国では総じてSUVの様な気がします。ま、それは、どうでもよいです（笑） サファリロング：仰せの通りでした。同時期に60が存在してホイールベースが若干短く、後席にタイヤハウスがめり込んでました。従い、時にあの硬い部分に尾てい骨が、、、、。サファリロングはそれが無く、後席の居住生が良かった。 ところが、日産あるあるのMT、、、...
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suvの軽自動車って色々ありますが、元々suvって大きい車でしたよね。軽自動車でも同じ感じなんですかね？ suv風なんですかね？
2019.11.13
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ベストアンサー： 明確な定義が無いらしいのでどうなんでしょうね。 wikiには １．ピックアップトラックの荷台に「シェル」と呼ばれる居住・荷室空間を作ったもの→ 本来の意味でのSUV ２．地上高を高くしたりラダーフレーム構造を採用したりするなど、本格オフロード（悪路）走行向けに設計された四輪駆動車 →「クロスカントリー車」（クロカン） ３．モノコック構造で1.と2.のようなSUV車風の外観を持つ車、また...
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トヨタ・ランドクルーザーを超える、ザ・本格！リアル・クロスカントリー・オフローダーは、ありますか？ もし、あったら教えてください。
2019.11.5
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ベストアンサー： 無いな… 長距離のオフロードドライビングにおいて当たり前になっている、アラブ首長国連邦の過酷な砂漠地帯 そこのドバイにはデザートサファリと呼ばれるツアーがある アホみたいに砂漠地帯をジェットコースターのよう爆速するツアー どこを見てもランクルしか居ない… gクラス やレンジローバー、ジープやラプター、様々な車があるのに何故か？ 長距離を走ってもガス欠の心配も少なく、故障や耐久性や堅牢性...
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2015年式ボルボV40-T5クロスカントリーについて、中古車の価格も落ち着いてきたので購入を考えていますが、シティーセーフティという衝突被害軽減ブレーキは着いていますか？
2019.10.19
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ベストアンサー： はい。標準装備です。
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Rvが嫌いです、あんなものなんで必要なのか 日本なんてほとんど舗装されたいい道なのに、悪路とかそんな所走る機会なんてそんなにあるんですか、また後ろ姿もけつが上がっていてウザイし邪魔、 前にRVが...
2019.9.28
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ベストアンサー： RV（あるいはSUV）として街乗りするだけなら、無用の長物と言われても仕方ないでしょうが、このような車が本来あるべき「クロスカントリー用途」であれば、特殊な場合戦場、林道や雪深い雪道を走行しなければならないようなシチュエーションにおいて、これに勝るものはないと思われ、そういった用途においては存在理由があるんですね。
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質問です 今四輪駆動車の 代名詞的な車両といえばスズキのジムニーだと思います 実質的に国産車で買える クロスカントリー車両といえば ジムニー一択になるかと思います しかし過去の日本の自動車産業の...
2019.9.26
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ベストアンサー： 現代の車に求められる安全性やら走行安定性、燃費等から考えると、オンロードが苦手なクロカン四駆が消えていくのは致し方無いのかなと。 なんせIFSのライトクロカンや四輪独立懸架のクロスオーバーでもダブルレーンチェンジでひっくり返りそうになるくらいだし… 舗装の進んだ都会では使い道が無いですし。 そういった環境の中でジムニーが生き残ってくれたのは奇跡に近いかな？と。 ランクルやサファリ(パトロール...
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国産のクロスカントリー車 として なぜ ジムニーは 今日まで 生産を続けてこれたのでしょうか 他の 車種はなぜ滅びてしまったのでしょうか アドバイスをよろしくお願いいたします
2019.9.23
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ベストアンサー： 鈴木修氏の執念。 ジムニーは鈴木自動車の原点であることです。 ジムニーが無かったら、現在のスズキは無かったかもしれない。 それでも、現行のジムニーを、世に出すためにかなりモメたそうです。 そして、修氏によると、原点に戻り、良いジムニーが出来たそうです。 このあとは無いかもしれませんね。
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