ボルボは理想的な車種展開と言えますか？

Question

他のプレミアムブランドが拡張主義なのに対して40.60,90の少数精鋭。
60と90は共有部品多数。
それぞれにワゴン、SUV、クロスカントリー、セダンを展開して形が違うだけで中身全部同じ。
当分は新車投入予定なし。
それでも注文が殺到で年々右肩上がり。
年次改良やマイナーチェンジに注力。
話題作りのために毎年焦って新車投入したり、大幅な仕様変更の年次改良やりまくったりなどボルボはやりません。
他のプレミアムブランドより一台当たりの車にじっくり金と人と時間と開発に割り当てる事ができるので同価格帯でもボルボの車の完成度は抜き出ているのですか？
ボルボは今更ベンツやAUDIと張り合ってシェア争いをする気は一切なく、勝てるとも思ってないので彼らと逆のやり方をしているのですか？

Answer 1

ボルボに限らずアルファロメオやプジョー、シトロエンなどはもっと車種少ないですよ。
ドイツ車と張り合おうと思ってないんじゃないの。
ヨーロッパの小さな自動車メーカーは日本でいうとマツダやスバルのイメージなので、あんまり車種を増やして手を広げない。

日本の車もヨーロッパの車も、自分の国と、あとはアメリカ・中国の巨大なマーケットのことしか考えてないから、そのマーケットの車種展開になる。

>ボルボは今更ベンツやAUDIと張り合ってシェア争いをする気は一切なく、勝てるとも思ってない

ドイツ以外のヨーロッパ車は正確には日本ではベンツやBMWとは張り合うつもりもないし、張り合えないと思ってる。だから車種展開も拡張しない。

アルファロメオにしようか、ボルボにしようか、フランス車にしようか、はたまたジャガーやレンジローバーなどのイギリス車にしようか悩む人は日本にはたぶんいない。これらの車をベンツやBMWと比較して買う人も、たぶんいない、ジャガーは別。

そもそもドイツ車以外のヨーロッパ車はプレミアムブランドとは言えないのであまりステイタス性がない、そこそこ値段の高いアルファロメオのジュリアやv90より、ステイタスならクラウンの方が上、ジャガーは別。

ドイツ車以外、日本では「ウチの車 (の個性) が気に入ったら買ってね」というスタンスで売ってると思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
量と質で勝てないなら個性しかないですね。

Answer 2

同じ自動車メーカーでも売り方を差異化しているためです。規模的にも。バブル期にマツダは多チャンネル化して失敗しました。今のブランディングはその経験からだと思います。

Answer 3

ホームオーディオならパーマーカードンはあまりよくはないです。あくまでも純正オプションなので起こして金を出した程期待しない方がいいでしょう、社外のオーディオメーカーでオーディオショップでオーディオを組んだ方が断然いいですよ。ちょっと高いけど！

Answer 4

日本での販売台数ではアウディに迫るものがありますが、世界ではまだまだ販売台数は少ない方です。
ボルボに乗っている人は販売台数も気にしていませんし、人気が出るから乗っているというわけでもありません。
ボルボの良さに気付いた人たちが乗っているだけで、ボルボを薦める人も少ないと思います。
派手さは必要ないけど、ある程度いいクルマに乗っていなければならない人にとってはちょうどいいブランドなのではないでしょうか。
北欧家具と同じような感じですね。
使ってみていいと思えたものを長く使えるような車、そんな感じだと思います。

以上、ご参考までに。