フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「一家に一台体制では比類なき万能コンパクトカー」のユーザーレビュー

一家に一台体制では比類なき万能コンパクトカー

2021.4.30

総評

国産Cセグも素晴らしい出来栄えの車が続々と登場し、デビューからだいぶ経ったゴルフに分がないかといえばさにあらず。
強固なボディとトータルバランスの高さは魅力です。
既に本国デビューしているゴルフ8は全方位で
進化していると思いますが、同じMQBプラットホームである点や8の目玉がコネクテッド関連の充実であるなら、現行でも充分と考えました。
買い物も家族の送迎もドライブも。
加えてGTIなら視覚的にも操縦的にもスポーティな楽しさを堪能できます。
初代から変わらないハッチバックの魅力を普段使いで感じられるのが、ゴルフの魅力だと思います。
万人におすすめというならハイラインやコンフォートラインとなりますが、GTIブランドやこのルックスに魅力を感じるならぜひ検討してみてはいかがでしょうか。

満足している点

飽きない普遍的デザイン、DCCによる乗り心地の良さ、不足を感じないボディサイズ
6の正常進化型デザインで世界的に評価高いゴルフ7。そして細部をよりシャープにブラッシュアップした7.5はクールな印象を高めています。
また、GTI伝統のフロントグリルの赤いラインが、生粋の快速ハッチバックである事を主張。
更に19インチのホイールはデザイン上のアイコンとして十分。
それでいてDCCは可変制御。驚異的な乗り心地の良さを提供してくれます。
また湿式7速DSGの変速マナーは至ってジェントル。
「生活の全てのシーンを、これ一台で。」そんなポリシーを感じる利便性の良さが気に入ってます。

不満な点

正直とりたててありませんが、最近の車の典型とも言える肥大化、重量増はゴルフでも感じるところです。
もっとも、裏返せば余裕のサイズと安全性、高機能、高性能と言えるので、見方次第ですね。
あ、二点ほど。
シフト周りに配されたDCCやアイドリングストップなど比較的押す回数が高いボタンが左側にある事。
本国左ハンドル準拠なのは分かってましたがMCでも右側に変更される事はありませんでした。
個人的には数少ない惜しいポイントです。
後は燃費。街乗りメインでもリッター10kmは超えて欲しいところ。

デザイン

5

ノーマルからして実直で清廉(精錬)な印象を感じる、クリーンなデザインが魅力。
GTIは伝統の赤いアクセントラインがグリルからヘッドライト内に貫通したデザインで、より精悍さを感じます。
でもフロントバンパーが逆台形なのはオラついて無くて気に入ってます。カワイイヨ。
ゴルフ6から正常進化を感じるデザイン、好きです。

走行性能

5

そもそも私の腕前と環境ではGTIたらんとした走りは出来ませんが、タウンユースで言えば身のこなしや荷重変化もごくごく自然で予想外の動きはまずありません。
ハンドルも素直、プログレッシブステアリングはどうなんだろうか？と思ってましたが存在を忘れる程低速〜高速まで自然な感覚です。
車重の関係もありますが、どちらかと言えば「軽快よりも重厚」を感じる走り味です。

乗り心地

5

これは予想外のしなやかさです。
DCCは普段は「ノーマル」ですが、家族を乗せた際などは「コンフォート」にしてしまえばGTI、そして19インチホイールとは思えないくらいの乗り心地の良さです。
まわりの道環境が轍やあちこち埋め戻されたアスファルトなどなど凸凹道極まってますが、気になりません。
逆にそういった環境下でモードを「スポーツ」にすると、まあー固いですね…w
ボディはミシリともしませんが、バネ下はどったんばったん大騒ぎしてます。
このスポーティなルックスと性能をストレス無く普段使い出来る、電子制御凄いなあといったところです。
また静粛性もかなり高かったのが好印象。

積載性

5

普段の生活や買い物に於いて、一切の不便ありません。
後席フラットにすれば車中泊も出来るのでは？と思えるくらいの広さです。
(実際は結構キツイと思います。ホントに車中泊するならヴァリアントやトゥーランですね)

燃費

2

車重が1.4トンと、最近のCセグではひどく重くは無いにせよ結構あります。
なもので、渋滞路や信号が多い地元だと今のところリッター10kmを下回ります。

価格

3

ゴルフGTIシリーズでみれば、必要オプション装備プラス専用装備ついてこのお値段はお買い得ですが…まぁ高いです。
でもその価値はあります。

故障経験

流石に今のところ皆無です。