フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「これはいいクルマです 前々から気になっていた、ゴルフのＴＳＩエンジンと６段ＤＳＧ（ＭＴ）がどんなものかと、３０分程度の短時間でしたが試乗してきました。」のユーザーレビュー

これはいいクルマです 前々から気になっていた、ゴルフのＴＳＩエンジンと６段ＤＳＧ（ＭＴ）がどんなものかと、３０分程度の短時間でしたが試乗してきました。

2008.6.8

総評

これはいいクルマです
前々から気になっていた、ゴルフのＴＳＩエンジンと６段ＤＳＧ（ＭＴ）がどんなものかと、３０分程度の短時間でしたが試乗してきました。
１４００ccのＴＳＩエンジンは１３００回転くらいでも、しっかりしたトルクがあり加給機付きとはいえ、まさかこれほどまでとは正直驚きました。　プジョー３０８の１６００ccターボより２０００回転以下の低回転域では明らかにパワーがあります。　１４００ccにして１５００回転以下で巡航でき、２０００ccのエンジンを越えるパワーはかなり実走行の燃費がよさそうです。
走りの方は、乗り心地もしなやかで、かつしっかりしているのですが、面白さと言う点ではプジョー３０８に一歩譲りますね。　でも欧州車では当たり前のことですが走る、曲がる、止まるはしっかりできています。
あとはＤＳＧですが、アルファのセレスピードなどより、このＤＳＧの方がシフトショックが少なくこの方式のシステムもかなりよくなっていますね。　最近高くなる一方の燃費とエコを考えれば、効率の悪いトルコンＡＴやＣＶＴはやめてすべてＤＳＧでも問題ないレベルまで来ているように感じました。
ということで、一言でいうとホントにいいクルマです。　
輸入車に乗りたいけれど割高だし．．．という方は、カローラとゴルフをじっくり見比べ乗り比べて見ましょう。
その差に価格差以上のものを発見できれば、輸入車のエントリーカーとしてゴルフはオススメだと感じました。

満足している点

・走る、曲がる、止まるがしっかり出来ていること。
・しなやかな乗り心地
・ＴＳＩエンジンの低回転域での豊かなトルク
・本当に必要なところには、しっかりお金をかけて作っていること。
・完成度の上がったＤＳＧ

不満な点

・内装の質感はイマイチです。
・折角のＤＳＧにコンフォートラインではステアリングにシフトが付かないこと。
（これは結構欲しい装備です）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験