フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「MQB、DCC、ACC、ダウンサイジングターボ」のユーザーレビュー

MQB、DCC、ACC、ダウンサイジングターボ

2016.9.27

総評

オールマイティです。EG6の形＆R32の顔が若い頃に好きだったので、個人的にはパーフェクトです。

満足している点

290PS、19インチとは思えない乗り心地は予想外でした。

ホイールの造形が凝っていて良く考えてあり、変える気がしないです。

不満な点

特に不満な点は無いです。Audi A4 Quattro とで購入を迷ったのですが、海外のGTI人気が凄く、Youtubeで沢山情報が入るので、こちらにしました。

リアへのエアコン吹き出し口が無いという意外の展開で、嫁さんに愚痴られたくらいですね。

デザイン

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走行性能

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普段は「コンフォート」。峠や首都高の時は「スポーツモード」を使い分けています。

シフトをちょこんと後ろに倒すだけで、スポーツモードの「パワーバンド維持」「ダンパー締める」「ハンドル舵角がクイック＆重い」になるので、私の使い方に完全にマッチしています。首都高と峠で重宝してます。

乗り心地

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「コンフォート」の時は乗り心地が抜群です。
RECAROシートは、フルバケほどフィット感は無いですが、ハマってる感じが心地よいです。

路面が荒れている時のロードノイズはしょうがないですが、基本的に静かです。
先日Polo GTIを代車で借りた際に良さがハッキリわかりました。

車体が無駄に大きくないので車幅を気にせず、気楽なのが良いです。
また、渋滞時のACCは重宝しますし、町中でも多用すると疲れないのは思わぬ収穫でした。

積載性

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キャンプ道具を搭載しない普通の旅行であれば、全く問題なしです。

大物を積む場合も左後方側だけ倒せば、ギリギリ人も乗れて、あらかた載せることが可能です。
バリアントが欲しいとは思いませんでした。

燃費

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スポーツモードは「8～9km/L」、コンフォートは「11～13km/L」という感じです。

信号のない田舎道で、前走のダンプトラックにACC追随したところ「16.7km/L」出たので、ACCを多用した方が燃費を出すのに有利かも？

価格

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故障経験

納車時に微細なトラブルがありましたが、全て交換いただき問題なしです。

MQB車両も４年目で不具合は出し切って枯れてるハズ。不具合が出ないことを祈ります。