ドイツでフォルクスワーゲン（例えば、ゴルフ）を購入するような人は、どのような層でしょうか。 例えば、日本では、値段が高いので、多少、お金に余裕がある人が乗っていると思います。

Question

日本には、上位モデルが輸入されているだけで、ドイツでは、下位モデルあって、普通の人にも購入されている、とかあるのでしょうか。
または、ドイツは、車に長くのるので、多少の値段が高くても、普通の人にも購入されるでしょうか。
日本でのゴルフは、ハイオク仕様で、また、デジタルメーターなど、故障したら、お金がかかりそうなものばかりで、ドイツの人は、どんな感じで購入するのか、気になりました。

Answer 1

平均年収が、400万円の我が国とは違いドイツは、700万円ですから、それ程高い買い物ではないでしょうね。

装備を揃えると価格差は、ほとんど無く消費税が、安い分だけ我が国の方が、安く買えている可能性すら有ります。

ドイツの一般的なレギュラーは、オクタン価95以上なので、我が国ではハイオク仕様に成ります。

欧州全般ですが、古い車を大切する文化が、有り安く維持する事が可能です。また我が国の車は、メーカーが、簡単に部品の生産を打ち切るので使い捨てですが、欧州では古い車は、むしろ大切にされており、無税に成る場合すら有ります。

13年目から増税する(笑)愚かな政治家やメーカーは、有りません。
日本人として本当に恥ずかしいですね。

Answer 2

ドイツへ仕事で行ってた頃
古い車多かったです、とにかく長く乗るの
20万km乗ったとか自慢する感じ ディーゼル多いし

それと小さい車多い MT乗ってる人多いし 日本人が想像するドイツ車は 高級ホテルの駐車場とかに停まってるの見たって感じ

アウトバーンでも ポルシェとかなんて滅多にみないし

ドイツ人に言われたけど なぜ余計な機能つけて高くなったドイツ車をわざわざ日本人は買うんだ？日本車の方が安くて良いじゃないかって
余計なものついてれば故障する箇所増えるだけだろ！

それに日本と逆で車の年式が30年とか超えるとHナンバーで税金とか保険が優遇されるから日本人みたいに買い換えない。

Answer 3

ゴルフはドイツのカローラですよ。

日本に入って来てるモデルはフルオプションの上級グレードだから高いだけです。
後ドイツ本国では大抵のモデルはレギュラー仕様で日本のレギュラーガソリンはオクタン価が低いので日本ではハイオクを指定してるのです。

Answer 4

日本では、フォルクスワーゲンのゴルフでも国産車に比べたら高価なイメージがありますよね。
これは、日本人向けに現地で言うオプションをてんこ盛りにした状態を、日本に輸入するときの標準仕様に設定しているからなんです。
現地標準仕様に近い状態のクルマだと、日本人からすると「何にもついてない」感じです。
でも、それで良いと購入するんです、現地では。
逆に言えば、そこまであれこれつけて高くなるくらいなら、彼らはアウディにしますよ。

Answer 5

社名の通り（フォルクス・ワーゲン＝国民車、大衆車の意味）、『フツーのクルマ』です。
日本でVWを買うヒトの殆ども高級車だとは認識してなく（高級車が欲しいならアウディを買います）、欧州を代表する端正で正直な乗用車に乗りたくて買ってます。

日本では『認証』という制度におカネがかかるために輸入グレードを絞っていて（沢山のグレードを輸入すると、その分『認証』件数が増えます）、それで安いグレードは入って来ませんが、グレード以前に、製造国で買えば輸送費や管理費がかからないので安いのは当然です。
ドイツでは、比較的高級なグレードでも、ドイツで日本車を買うよりは安いです。

Answer 6

ドイツでは平均よりやや上の収入層が買う車です。
平均をやや下回る方たちはオペル、シュコダ、フランス車、日本車、
大幅に下回る方たちは韓国車です。

Answer 7

ドイツでのゴルフは大衆車ど真ん中の車です。日本に導入されてるのは、本国ではオプション扱いになってるような装備が色々付いてる豪華な仕様です。

そもそもドイツ人はケチなので、あんまり新車を買いません。日本で見かけなくなったような古い車が、ドイツでは元気に走り回ってたりします。古い車をケチケチ乗り続けるスタイルが確立しているので、旧車の維持コストは日本よりも安かったりするのかもしれません。

ドイツのガソリンは基本的にオクタン価が高くて、日本のレギュラーに相当するガソリンは売られていません。