vwゴルフ6でローダウンについて詳しい方教えて下さい、ローダウンすると極端に安定感が無い走りになります。何が原因何でしょうか…

Question

車高調吊るし、40mmロルセン、リアアジャスター、スプリングのみ交換

キャンバーはフロント3のリア4度程付いてる感じです。

Answer 1

①ロールセンターアダプターを付けてロワアームの「バンザイ」を解消しても、ステアリングタイロッドは「バンザイ」したまま。
⇒コーナー外側タイヤは、ロールによりロワアームが下向きから水平まではホイールハブが、ロワアームに押されるようにして外へ動く
⇒キャンバーが若干ポジ方向に動く
⇒この時にタイロッドの角度が、ロワアームより先に水平を超えて＼(^o^)／になると、
⇒ステアリングタイロッドがホイールの前ならトゥイン。後ろならトゥアウト。
⇒コーナー外側では逆になる。
⇒なので、ふらつく。

②フロントのキャンバーがマイナス３度もついてる。
⇒もし、45％とかの薄いタイヤを履いてると、
⇒直進時は両側のタイヤの内側だけが接地してて、
⇒コーナリングは、外側が「特定のロール角の時だけ」左右幅一杯に接地し、それ以外のロール角の場合は、左右幅一杯に接地したりしなかったりする。
コーナー内側は、左右幅の一部だけ接地してるが、ロールとスリップアングルによって接地部分が大きく変動する。
⇒ふらつく。（ワンダリングの一種）
※タイヤが薄いほど、幅の広いほど、顕著に起きます。

③バネ定数と、ストロークと、ダンパーのセッティングが合ってない。
・・・「車高調吊るし」というのは、ダンパーのセッティングが「買って、取り付けてもらった時のまま」という意味でしょうか？
だったら、工場出荷時のダンパーは「最強」になっちゃってることが多いので、減衰力強過ぎで、バネが上手く動いてない。

のどれか。
または①～③の相乗効果。

※車高調は、
・ロールセンターアジャスターを必要とするほど下げたら、どこをどう弄ってもどうしようもないハンドリングにしかならない。（その内、ドライブシャフトもおかしなことになる可能性大）
・バネ定数とストロークは計算によって基準値を決める。
・それに合わせて「走り込んで」ダンパーセッティングをする。
・キャンバーとトゥも「走り込んで」セッティングする。
・・・というようにして、やっと、上手く機能します。

※タイヤは、
・空気圧＋サイドウォール剛性＝タイヤのバネ定数
・エアボリューム＋ハイト（幅ｘ扁平率）＝タイヤのバネストローク
として機能します。
特にハイトが100㎜以下の場合は、公道でもサーキットでもエアボリューム不足＝ストローク不足。
タイヤのグリップに必要な変形量が足りません。
⇒タイヤのグリップ力とは「接地面で平らに潰された上に前後左右に捩じられたので、それを元に戻そうとする（バネのような）弾性力」です。

質問者からのお礼コメント

どちらの方も決めかねましたが詳しく教えて頂いたのでBAとさせていただきます、御二方ありがとうございましたm(_ _)m

Answer 2

バネとダンパーの設定が合ってないに一票