ワーゲンのゴルフが良くバブリングする動画みるんですが、あれはどう言った原理で発生しているんですか？マフラー直管とかにするとなるもんなのですか

Answer 1

ゴルフ7GTI
ゴルフ6GTIは加速時、シフトアップの時にバフバフ鳴ってましたが7GTIでは運転席からは聞こえません。
知人の話しでは７ＧＴＩは減速時にパンパン鳴ってるようです。運転席からはいずれも聞こえません。
原理は不明（ノーマルマフラーの話しです）

Answer 2

golf7 highline 2014年式 に乗って10年目になりますが、バフリングは一度もありませんよ。

Answer 3

書き換えによってわざと吸気や点火タイミングをずらすことで、あえて不完全燃焼の混合気をシリンダー外に排出するのです。 具体的には、アクセルオフにあわせ点火時期を大幅に遅角させることで、燃焼しきれない混合気をエキゾーストマニホールドに送り、その中で燃焼させるという仕組みになります。

Answer 4

申し訳有りません。バブリングがどういう現象か分かりません。私のゴルフ約9年目10万キロですが、特に問題なく快調に走ってます

Answer 5

私はGOLF 5 GT TSIですが、スポーツモードにするとギアを落とすと回転数を合わせる様にバブリングします。
年式によっても違うと思いますが、YOU TUBEでもよく動画を見かけます。
ご参考になれば！
ノーマルで乗ってます。

Answer 6

VW GOLF GTIを所有している者です。

私の車両は純正ではバブリングしません。ですが、ECUの書き換えをして任意のエンジン回転数でバブリングが出来るようにしてあります。

まず4サイクルエンジンの燃焼行程ですが、吸気・圧縮・燃焼・排気とあります。

その中で点火プラグで混合気に点火して「燃焼」させる最適な点火タイミングがあるのですが、バブリングはそのタイミングから大幅に遅らせます。

混合気は未燃焼のままピストンが排気の工程に差し掛かり、シリンダー内の排気バルブが開いたタイミングで点火させます。

すると、「パン、パン！！」と弾けるような音が鳴り響きます。

バブリングにも色々と制御に種類があるようですが、私のはアクセルをOFFにする際に完全にOFFにするのではなく、ほんのちょっとだけアクセルを残しおくようにします。するとその領域だけ点火時期が遅角されてバブリングするという感じです。

Answer 7

コンピュータ書き換えて、点火時期をどんどん遅らせてやってマフラー内で火がつくようにします。
どんな車でも出来ます。