2007年式ニュービートルなんですが、バッテリーが上がるようになりました。 これまでの経過 ・バッテリーは2カ月程前に新品に交換 ・テスターで暗電流を計測してみまして、0.3Aを振り切りま

Question

す。また、オルタネーターのB端子またはオルタネーターのカプラーを外すと50m A位まで下がりました。
・オルタネーターが漏電と判断し、1カ月程前にリビルト品へ交換
・しかし漏電は改善されず、泣く泣く入院させました。3週間の入院の結果、オルタネーターが漏電しているとの事。
・交換したリビルト品が漏電しているのはレアなケース。保証期間中だったので代替え品を提供してもらい、再び交換。
・漏電は改善されませんでした。
・整備工場ではゴルフのオルタネーターを付けると漏電が無くなるからオルタネーターで間違いないと判断されます。
・リビルト品のメーカー側は代替え品も漏電しているなんてありえない。しっかりチェックしている。
双方の主張も理解出来るのですが、一向に改善されなく困っております。
どなたか詳しい方が居ましたら想定される原因を教えて下さい。

補足

本日23日、リビルト品のメーカー側から連絡がありまして、再検査した結果、漏電は0.1m Aであり、ごく一般的な値であるとの回答が再びありました。 となると、オルタネーターまでのハーネス関係が疑わしい感じがしますね。

Answer 1

オルタネーターのB端子またはオルタネーターのカプラーを外すと50m A位まで下がりました。

オルタネーター接続

メインハーネス

カプラ

コネクター

マイナスアース

どれかの不良

質問者からのお礼コメント

ご教授通りでした。
ありがとうございました。

Answer 2

リビルド品が駄目なことは、レアアースですが存在します。
私が以前乗っていた初代インプレッサWRXSTIがそうでした。
電圧計を新車から後付けしていました。
いきなり電圧低下したので、クレーム処理。
クルマが帰ってくるも、再び同様の症状が発生したので、電圧が落ちる時間と使用状況を事細かに報告して再クレーム。
やっと直りました。
私の場合はレギュレーターでした。
質問者様の場合はオルタネーターが原因だと思います。
リビルドメーカーも自信があると思いますが、現状、漏電している以上、録画でも取ってリビルドメーカーの担当者に見てもらうか、現車を確認してもらうほかないでしょう。
それでも相手が動かないようなら、値段は張りますが新品にされてはいかがでしょう？

整備工場と再び相談してみて下さい。