車の駆動方式によるロールや乗り心地、そして酔いづらい車種選びについて 現在コンパクトカーのゴルフ6を所有しておりますが、流石に古くなってきたので買い替えを考えております。 マツダの

Question

ディーラーさんにお邪魔した際にロールする車は酔ってしまうかもしれないので酔いづらい車の選び方はありますでしょうか？と質問したところ、車高が低くFFよりは4WDもといAWDの車の方が良いと言われました。
街乗りが多いためFFにしようと考えていたため、少し意外なことを勉強しましたが駆動方式によってロールのしづらさ、乗り心地の良さなどに関係はありますでしょうか？
また、皆様が思う乗り心地がある程度よく、酔いづらい車を教えていただきると嬉しいです。
マツダ車なら見た目はマツダ3、家族のことを考えるとcx-5が落ちどころだと思いますが特にメーカーにこだわりはありません。
予算は400万円程と考えております。

Answer 1

話の前提にあれこれ言ってすみませんが、
「ロールするから酔う」というのがイマイチわかりません。

「酔う」というのは、目から入ってくる予測と、体が感じる感覚がズレるために起きます。
例えば、手前にコーナーがあるなら「コーナー手前で体は前に行く、コーナーの間は体が横に行く」と脳は予測して備えているのに、
コーナーを曲がり始めたら「前に行きつつ横にも体が持っていかれる」と混乱し始めます。

なので、
ロール自体が深くても、予測通りで、体が不安を感じないような横Gなら、同乗者が酔うことはあまりありません。
ロールが浅くても、体が横に押し付けられつつ、予期していない前方向にも引っ張られると、体を水平に保とうとしてる三半規管が混乱して酔ってしまう。
つまり「酔い易いかどうか」は、車の足回りや駆動方式ではなく「運転方法」に依ることの方が多い。


それでも「酔い易い車」というのはあって、それは「ダンピング不足」の車。
これは、車の揺れが残り、全く予期しない前後左右上下の揺れが組み合わさって続きます。まるで「小舟で波のある海面の上」のようなものですから、酔っても当然でしょう。（国産ミニバンの殆どと、背の高い軽に多いです）


ですので、
・車体が出来るだけ低いこと。
・ロールの深さではなく、ダンピングの良さで選ぶこと。
・その先は、同乗者に優しいコーナリングの腕次第だと認識して運転すること。
で、お勧めは、
プジョー３０８ディーゼル。

一度試乗して見ることをお勧めします。

Answer 2

クルマで酔うのは駆動方式とは関係なくロール加速度が速い場合です。

具体的にはダンパーの縮み側減衰力が足りないとか
スタビライザーやラテラルリンクの下半角が小さく、
アンチロール効果が出にくい配置。

ちなみに車高下げるとスタビライザーが効かなくなるので
ロール特性はかえって悪化します。

Answer 3

今までFFのGolfに乗ってて酔ったの？
予算が400万なら秋に出るGolf8じゃないの？

Answer 4

ロールについては駆動方式ではなくサスなどの足回りや車体剛性などが影響すると思います。
酔いやすいのは乗ってる人の環境もあるけど？
携帯使ったり乗車時に近くみる事してるなら酔いやすくなる
（視線が揺れない遠くの物を見るようにする）
あとは身体のホールド状態が悪く上体が振られ易い座り方してるとか？
助手席で足が踏ん張れるくらいにしてシッカリ身体固定すれば酔い難くはなる

後は運転手のハンドルの回し方が急ハンドル気味とか？
発進や加速の時に頭が後方に振られるような感じで加速するとか？
減速時にエンジンブレーキなど使わずブレーキのみで頭が前方に振られるような止まり方してるとか？
この辺の操作も酔いに影響する。

車のタイプですが重心位置が高くサスストロークの大きいCX-5などのSUVはロールしやすく乗員の上体が振られる度合いも大きい。
ロールしにくいのは重心が低く大き目な車はロールはしにくいし前後のピッチングもしにくい。（サス設定も関係するので昔のクラウンのよな柔らかいサスだとロールする）
FFはフロントから移動するので普通にハンドル切ると４駆やFRに比べると急ハンドルぽくなりやすい。

そのへんから行くと４駆のスバルレガシィB4、WRX、レヴォーグ
FFならアテンザ、インサイト、カムリ

もしくは重心は高いけどシートホールド性など重視してオットマン付のシッカリしたセカンドキャプテンシートのオデッセイ、エルグランド、アルファード、ベルファイアとか？

Answer 5

フルタイム四駆の走行姿勢の
安定感は間違いなくあります。
ですが、アシストタイプの
四駆だと その恩恵には
ほぼ授かれません。

それと駆動方式より
サスペンションの
セッティングの方が重要だと
思います。

僕の場合、フワフワした
乗り心地が嫌いなので
新車から いきなり
ショックアブソーバーを
エナペタルに交換しています。

純正形状のストリート仕様
がお勧めです。

ショックアブソーバーを
交換する前提で車選びを
すれば選択肢が増えて
良いと思います。

個人的には雨や強風の時にも
安定感があるAWD車に
エナペタルを入れて
乗って欲しいと思います。