先日、ゴルフ7を購入するため、何度も試乗し非常に満足したため契約の意志はほぼ固まりました。 しかし、いろいろなサイトにDSG故障時高額（数十万）な修理費がかかるなど世にも恐ろしい投稿をよく目にします。

Question

私は今まで輸入車を購入したことがなかったので下記の2つのサポートは入ったほうがいいといわれました。

1.ニューサービスプラス39,000円（新車登録から3年間、プロフェッショナルケアにて発生する部品代、その他の消耗部品代をカバー）
2.ウォルフィサポート78,000円（一般保証の2年延長＋24時間体制のロードアシスタンスサービスの2年延長）


しかしそれでも10年以上保有する（乗り潰す）覚悟でいる私には5（2）年で117,000円と保険料にしては高く、5年後以降はこういうサービスすらないので故障した時のことを思うと恐怖が過ぎります。

とは言え、VWはドイツでは多くの方が長く乗るし、国民車として高い信頼があるメーカーなので、安心感はあるのですが、

1，現行車でも国産では考えられないような頻度の故障・修理コストがかかるものなのでしょうか？
2，それと同様によく語られるアタリ個体＆ハズレ個体がある品質が一定ではないのか？
3，大きな問題はなく10年以上頭を抱えず乗ることができる選択肢であるのか？

経験的知識的にゴルフの事を良くご存知の方どんな情報でも歓迎ですのでお聞かせくださいませ。

補足

motograssさんへ 輸入車の下取り価格を感覚的にでも知りたいためです。

Answer 1

こんなところで質問する前に、「VW 故障」 「フォルクスワーゲン 故障」 「ゴルフ 故障」 「DSG 故障」 などのキーワードでググってみた方が早いです。知恵袋の検索でもいいです。
きっとびっくりするくらい多くの、お粗末なトラブル事例が出てくると思います。

DSG（ゴルフに搭載されているAT）については世界中で多数のトラブルが発生しています。しかも、未だに完全にトラブルの原因を潰し切っているとは言えず、積み替えてもまた不具合が出てくることが多いです。
VWも欠陥を認めており、中国や米国では10年16万キロの無償延長保証になっています。
しかし、日本では通常の保証で、有償でも最長5年までの延長しかできません。

保証が切れた後でＤＳＧが故障し、自費で積み替えると70万円前後の見積もりが出て来ますので現実的にはその時点で廃車です。

日本のユーザーも舐められたものです。私ならこんなメーカーの車はボイコットです。
中古車業界でもDSGの不具合は広く知られた事実ですから、買い取りや下取りのリセールバリューも最悪です。しかし、保証が切れた後乗り続けていて、ＤＳＧの不具合が出ると、産業廃棄物にしかなりません。

ＶＷ車は、新車で買って5年で使い倒して、延長保証が切れたら、まだ値の付くうちにさっさと手放す、というのが正しい使い方です。

Answer 2

アナタのＭｙ知恵袋を見て
質問一覧を見る限りにおいて
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=obakachan2011

何故？こんな質問をするのか理解に苦しむ
しかも現ＶＷオーナー（自称）が--------------------

Answer 3

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13111048193
↑ゴルフ６ハイラインに５年乗っておられるんですよね？？
非オーナーの回答者よりも諸々について分かっているはずの方が、なぜこのような質問をされているのか理解に苦しみます。

Answer 4

1．国産車でも故障は起こることは起きますが、故障率にだいぶ差があると思われますね。比較的、高額な修理に発展しやすいエアコン、ミッション、エンジントラブルなどが新車保証期間中に起こる人も少なくないですから。(国産車では滅多にないでしょ？) 外車の場合、新車で購入し５年以内に乗り換えてしまう人が圧倒的に多いので多少故障率や費用が高かろうが、新車保証での無償修理対応や購入前からそういうものだと認識してる方が多いので、あまり騒がれることもないのでしょう。

２．そうですね。ハズレ個体に当たるととんでもない事になります。新車保証期間に何度も修理でディーラーに入庫する事になり、１年の３分の１くらい手元に車が無かったり・・最悪は原因不明のまま保証期間切れで放り出されて終わり・・とか。


３．１０年乗るつもりでいるならお勧めはしません。気にされているＤＳＧですがまだ根本的な改善には至ってないのが実情でしょう。有料保証付けて５年乗ったら乗り換え、継続して乗るにしてももう一度車検通して運よく７年くらい乗れればいいかなーくらいで買われるのが宜しいかと。実際に保証切れしてる経年した車両のＤＳＧ故障で修理費が発生してる方がぼちぼち出てきてますね。アッセンブリでパーツ価格だけで６０万～、なんとか一部分解修理で収まっても十数万～４０万弱の費用がかかってしまうので壊れた時点で高確率で実質廃車になっちゃいます。

Answer 5

ニューサービスプラスも延長出来ますのでそれも延長すればいかがですか？
ドイツではＭＴ車が多いですよ。
このメーカーでメカとして働いていましたが
本国事情をよく聞きましたし、
他の方も書かれていましたが
日本は過酷な条件ですし、ユーザーが厳しく
テストをするには一番いい国だと言われた事があります
DSGに関しては7速は未だに問題がありそうですね

サービスプラスや、延長保証、プロフェッショナルケアなど
入れるものは入っていたほうが、安心は出来ると思います。
ただ金額が高いですが、高額部品など交換もあるかもしれないので
入っておく事をお勧めします。

また1,2,3の質問ですが

1、国産＝輸入車で考えるのは間違いです。以前ゴルフ3の時代に比べれば
良くなりましたよ。

2、これは考え方の問題で、例えば日本は1000個、物を作り5個、不具合のある
物があれば、0を目指してます。 輸入車の場合5個不具合のある物が
あれば、当然調べ検証しますが、時として、それは1000個の内の5個
許容範囲だね、って考えもします。あくまでも大げさな例えですが

3 ディーラーとのやり取りが重要になると思います。延長保証など
入れるものは入り、車検、点検、6検を同じ所でやっていれば
所謂「いいお客さん」だと思います。お店の言いなりになれっと
言っているのではなく、言う事は言い、いい関係を築いていく事が大事だと
思います。サービスとのお付き合いを深くしていくほうが良いと思います。
直接メカと話したり、分からない事は聞いてみてください。

長文になりましたが、メカは一生懸命やっていますし、難解な故障診断も
仕事とはいえ夜遅くまで直そうと努力はします。結果が全ての世界なので
直らなければ、仕事をしていないのと同じになります。やさしい目で見てあげてください（笑）

Answer 6

神経質そうな方は故障や不具合の多い車は避けた方が良いと思いますよ。

それと過去の質問に対しＢＡがあっても良いと思いますが、みなさんどう思いますか。