外車と国産車の衝突安全性について

Question

フォルクスワーゲンのゴルフの衝突安全性が良い評価をされているようで気になります。やはり同クラスの中では一番安全性が高いということでしょうか？でも国産でなぜ同じような衝突安全性がでないのでしょうか。鉄板がうすいのでしょうか？
しかし、衝突安全が評価されているといっても、違うクラスの車とぶつかった場合にはあまり評価とは関係ないのでしょうか？（例えばゴルフとレクサスＲＸなど）

Answer 1

これね・・結論出ない話ですよ。

そう鋼板の厚さが違うのも事実です。でもね、日本車は衝撃を吸収する(潰れ易く)よう作られてるそうで、一概に鉄板の厚さが・・とは言えないと思うんですよね。衝撃を吸収するという事はムチ打ち症や脊髄へのﾀﾞﾒｰｼﾞを軽減するそうで、衝撃を吸収できない鋼板の厚い車よりその点では上なのです。また一説では海外ﾒｰｶｰには日本のメーカーのような薄い高張力鋼板を作る技術がなかった・・とも聞きます。(安全を考えて厚くしてる訳じゃなく、薄く作れないから結果的に鋼板が厚い)

ただ、欧州や米国の安全性能テストで日本車・ﾄﾞｲﾂ車・ﾌﾗﾝｽ車・アメ車の近年作られる車はどれも相応に安全性の高い評価を得ているので、どれもそれなりに安全性の高いものであることは間違いないです。ちなみに質問のVWｺﾞﾙﾌですが、日本の衝突安全性能試験では(日本車より)あまりイイ結果は出てなかったと思いますよ。うろ覚えですが助手席側の安全性能がちょっと低かったかと記憶してます。


でもですね、走るシチュエーションを「日本で走らせる」事を前提とした場合はやはり質問者様のいうように日本車と輸入車で差が出るのも事実だと思います。それは↑で説明した鋼板の厚さが違う為です。鋼板が厚いという事はそれだけ車重が重いということでもありますし、同じ大きさ位の車で鋼板の薄い車重の軽い車と、鋼板の厚い車重の重い車が衝突したら、どう考えても鋼板の薄いほうが不利です。個人的には、これは国際規格かなんかでﾒｰｶｰに今後なんらかの規制(鋼板の厚さを統一)をする必要があるんじゃないかと思いますけどねえ。





また、他の回答されてる方も言われてるように「同価格同士で比較」というのも一理あると思います。結局は車格の大きさが安全を決めるといっても過言ではないです。小さい車に安全装備満載の高額車を買うなら、１ｸﾗｽでも車格の大きな車に乗ったほうが安全を買えることは紛れも無い事実です。ｺﾞﾙﾌは２５０万～だったかと思いますが、日本車でこの価格帯だと１ｸﾗｽも２ｸﾗｽも大きな車を買えちゃいますよね。そっちのほうが安全性は高いです。


安全を最優先に考えるなら、日本車やアメ車でﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑ式のﾎﾞﾃﾞｨ構造を採用してる大型SUV(ﾗﾝｸﾙ、ﾌﾟﾗﾄﾞ、ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ、トレイルブレイザーなどなど)でも選んどけばまず日本の公道では死ぬことは無い(剛性が高い構造なのでぶつかった場合、相手が潰れる)でしょうね。結局のところ小さい車でいくら安全性を追求したところでデカい車には敵いません。

質問者からのお礼コメント

長い回答ありがとうございました。他の回答してくださった方もありがとうございました。

Answer 2

ゴルフは２００９年度に実施した EURO NCAP でトップの成績であり、安全性が高いクルマであることは間違いありません。
しかし、１点差のインサイトやプリウスを含め、ベスト５には日本車が３車入っていて、韓国車も１車入っています。
つまり「国産で同じような衝突安全性が出ない」というのは、事実ではありません。少なくとも現時点では、衝突安全性能について国産車と欧州車に差はないというのが結論です。

http://response.jp/article/2010/01/29/135586.html

Answer 3

値段が違うんで、一概に比較できないと思いますよ。

例えば、ゴルフを、ゴルフと同じ価格の日本車とぶつけたら、日本車の安全性の方が上ですから。

価格を上げれば、車はいくらでも安全に造れます。
だから、日本で車に乗るなら、同一クラスではなく、同一価格帯で衝突安全性を比較するべきでしょう。

その方が現実的です。

でも、衝突安全性は、ゴルフより、インプレッサの方が評価が上だったはずですよ。