ゴルフGTI 2018-2020式を中古で買おうと思ってます。 距離は30000キロ前後を狙ってます。 ディーラーで認定中古で買うか、業者オークションで現状で買うか迷ってます。

Question

予算もありますが、近年のワーゲンの故障は頻発ですか？

故障したら、どの辺りが、どのくらいの修理費がかかりますか？

よろしくお願い申し上げます。

Answer 1

MY2014のGTI P.Pに乗っています。
5万キロを越えてきたあたりでウォーターポンプから水漏れしました。
海外から部品を取り寄せ、街の工場でつけて貰って6万弱でした。
9万キロあたりでO2センサーが壊れボッシュ製を海外から取り寄せ交換しました。

10万キロを超え、冷却水が急に減ってきたのでまたウォーターポンプが壊れたようです。年明けてから部品を取り寄せ、町工場に持ち込みます。
ABSセンサーが壊れるときいてパーツを取り寄せましたが、いまだに壊れません。

ディーラーで認定を買うなら、ウォーターポンプの水滲みを確認して交渉して交換後の納車にしてもらいましょう。ウォーターポンプは必ず壊れます。

Answer 2

2万キロ弱の ゴルフ5 GTI を Y オークションで購入 6万キロあたりで エンジンチェックランプが点灯 走行するのに 問題はないのでそのまま 乗り続け 8万キロで車検のため ディラで チェックして もらったら 全部直すのに10万円ほどかかるとのこと 吸気系 の異常とのことでしたがそのまま ユーザー車検で車検通過しました 今までの 交換部品は エンジンオイル オイルフィルター エアフィルター エアコンフィルター ワイパー タイヤ ブレーキバルブ 1個 交換は 全て 部品をネットで 取り寄せ 自分で交換しました 現在 黄色い エンジンチェックランプが点灯していますが問題なく 走行でき 180キロぐらいは楽に出ます絶好調です

Answer 3

ゴルフ５の新車購入で約9年、ゴルフ７の新車で3年乗りました。
中古なら高くてもディーラー保証付きの認定車を勧めます。
理由は壊れる可能性が高いです。個体にのよりますが、まず壊れると思って買ってください。
GTIのDSGは湿式で壊れにくいとはいえ、壊れた場合、基本載せ替えです。
新品3桁、中古やリビルトでも3桁近く行きます。
その他、電気系、排気系、僕の場合、高速中心で年間2万ｋｍ平均で１０万ｋｍ以上、ゴルフに行くので乗りましたが、何とドライブシャフトまで交換する羽目になってしまいました。
ディーラー認定中古車なら1年はつくと思いますが、延長保証が付けれれるなら、高いですが付けてといた方がいいと思います。

Answer 4

ほとんど同じ車のハズなのだが アメリカの調査会社の統計では
ゴルフより A3の故障率が低い ブランドとしても アウディは6位だが
VWは15位だった。故障を考えたらA3の方が良い気がする。
この当時の事は良く知らないが エンジンはA3のクアトロと多分同じエンジン S3なら 同じ2Lでも トルクと馬力は高くなる。

どちらにしても 2015年ごろからドイツ車の故障率は下がり 今では日本車と差がない 日産やホンダより故障率は低い。トヨタやマツダより少し下がり
スバルと同じぐらい。

ワイパーやブレーキはドイツ車は皆同じだが日本とは規格が異なり摩耗は速い
これはもちろん故障ではないが覚悟は必要。
DCTなら 乗り方にも注意したほうが良い いきなりアクセルを踏むと壊れますよ 疑似クリープが入れてあるので 疑似クリープを感じてアクセルを踏めば10万キロもちます。・・・・中古の場合は 前の人の運転次第

認定中古車に特別な意味は有りません ただの中古です。
私なら A3のクアトロを新車で買いたい。