ダイハツのブーンを終了しヤリスに統合って言ってる人がいるけど、ブーンやロッキーやトールだってダイハツよりトヨタのほうが売れてるように思うのですが？ 意味ってあるんでしょうか❓

Question

トヨタからOEMのダイハツ・アルティスって売れてるのですか❓

Answer 1

ブーンという単独車名で見れば、モデル消滅、後継機なしという表現の方が正しいでしょうね。というか、どちらかというと、トールに吸収される形かと。
パッソはトヨタの中ではヤリスに吸収、というよりはルーミーに吸収される格好でしょう。
パッソも含めブーンは、数が売れるモデルではなくなってしまったので、モデル廃止は自然な流れと言えます。ユーザーの流れはトール・ルーミーにいったので、そっちへどうぞという感じでしょう。

このクラスは現状、他メーカーもラインナップにありません。マーチやミラージュ、スイフトあたりがライバルとは言えますが、マーチ・ミラージュは鳴かず飛ばずで生産終了。スイフトがそれなりに数出てますが、パッソとは直接ライバルになり辛い（どちらかというと価格帯的にヤリス、フィット、MAZDA2）。
このクラス、と言いましたが、パッソは全長約3.6mで、登録車の中では群を抜いて全長の短いモデル、軽自動車に近いサイズです。
上記3車は3.8mちょっと、ヤリス、フィット、MAZDA2は4.0mちょっとです。
全長が近いのはルーミー3兄弟（3.7m）なので、セグメント分類的にそっちと統合と考えるのが自然かと。姿かたちは全然違いますが、プラットフォームを共用する兄弟車であることもそれに沿う形になりますね。

アルティスは「一応こんなんもありまっせ」くらいのもんです。月販0台の月もあるくらい笑
そもそもベースのカムリ自体、それほど数が出るモデルでないですし、売れないので日本は販売終了しました。当然ダイハツ版も販売終了です。
後継機はなし、兄弟車のレクサスESや大柄なセダンという意味では新型のクラウンセダンが近いですが、これのどちらに吸収と言われても、価格帯も全然違うので、そうは言わないでしょうね。

質問者からのお礼コメント

納得です。

低床式の軽自動車、コンパクトカーは不人気なんでしょうが、ハイトやスーパーハイト・・・・見てくれのような気がします。

Answer 2

アルティスはダイハツ本社の駐車場行けばゴロゴロ停まってるよ 他ではほとんど見ないけど…

Answer 3

何がいいたいのかわからないですが、
ダイハツはトヨタの完全子会社です。
どちらが何を売って正直トヨタグループの売り上げです。
販売できる車の数が国の基準であったりするのでOEMだとその基準外にできたりとかが有ります。