ステアリングセンターの調整について。 スズキスイフトに乗っています。 車はおおむね真っ直ぐ走る状態で、直進時ステアリングセンターが左にズレています。 4輪アライメントテスターでア

Question

ライメントをとってもらったのですが、ステアリングセンターが左にズレて引き渡されました。
同様のことは違うお店に行っても今まで何度かありお店にクレームをつけるのは苦手なもので、ステアリングセンターズレくらいなら自分で直してきました。


今回、これまでどおりステアリングを真ん中の位置にして駐車し、ジャッキアップをしてタイロッドを左右同じ分量だけ調整しました。(ステアリングが左にズレているので右前輪をトーイン側に、左前輪をトーアウト側に)
そうすると、ステアリングセンターズレは幾分改善されたかどうか程度に留まり、強烈な左流れが発生するようになり全く真っ直ぐ走らなくなりました。
リアのトーは右後輪トーイン0.30°と比較して左後輪がトーイン0.18°と右後輪の方が0.10°ほどトーインです(トーションビームで調整はできません。
ステアリングセンターが左にズレたままですと直進するのに、タイロッド調整でステアリングセンターを出そうとタイロッドを左右同じ分量だけ回すと強烈な左流れが発生するのはなぜでしょうか？？

今まで何台も車を乗り継いできて、リアのトーやキャンバーにどうしても左右差がでるトーションビーム車でも、センターズレはタイロッド調整で直ってきました。
例えば片側だけをタイロッド1回転させたとかならば、左右どちらかに流れるっていうのも理解できますが、左右同じ分量だけ回した結果、ステアリングセンターはあまり変化せず、その代わりに強烈な左流れが発生することなど考えられるでしょうか？

極端なイメージを記述すると、左側にズレたステアリングセンターを調整しようとタイロッドを左右同じ分量だけ回して右前輪トーイン、左前輪トーアウトしたところ、ステアリングセンターはあまり改善せず(あまり動かず)、直進時において右前輪がトーインに左前輪がトーアウトになり、自動左旋回マシンになったという感じです。
タイロッドを回す量(回す量は左右同じ)を変えてみても、やはりステアリングセンターが直るというよりかは、左流れが発生するだけになります。

このスイフト以上にリアのトーなどに左右差のあるトーションビーム車(フィット、スターレット、ヴィッツなど)でステアリングセンター合わせをしてもこのようなことになったことは一度もないのです。
真っ直ぐ走らない現象とステアリングセンター合わせは今まで切り離して考えて作業してきたもので、このようなことはなかったので大変困っております。

どなたかこの現象についてお分かりの方がいらっしゃいましたら知恵をお借りしたい次第です、解決方法や考えられる原因をご教示いただければ幸いです。

Answer 1

電動パワステのセンターがズレてるかな？
ハンドル左右一杯切ってハンドルセンターを確認して
真っすぐの位置で直進すればいい
邪魔するのはパワステかな
サービスマニュアルに電動PSのセンター設定が有るハズ

質問者からのお礼コメント

やはり疑うところはそこになってきますよね。
一度、バッテリーを外してリセットかけてみたいと思います。
タイロッド調整=常にステアリングを切った状態を作り出す調整 になっちゃっています。

Answer 2

キャンバーでしょうね。
トーをいじるとキャンバーはズレますから。

Answer 3

ハンドル外してズラせばいいんじゃないの？

俺は純正から純正へハンドル交換した時にしっかりセンター出さなかったからズレた状態で乗ってるけど。一回外して真っ直ぐの状態で付け直せばいいんじゃん。
足回りをいじったら折角アライメントとったのが無駄になるじゃん。

Answer 4

当方57才です車乗り出して47年になります小学校から車乗ってます、サニーB110でそんなことあったような記憶あり、日本の公道、まぁ普通の道路も高速道路も排水のため左に多少傾斜あったような？DUNLOP D 1JR 履いてた時に変な減りかたしたときにDUNLOPから聞いた事あるような？文面から自動左旋回車と言う表現解りますわゼンマイ仕掛けの玩具みたいになりますわな？当方今現在FF駆動軽四乗ってますがバッテリー１つ後部座席に移設しただけでもステアリングに軽さが出ましたね。ステアリングにシビアになること良いことだと思いますよ。アウディクワトロ340キロでも片手で運転できますが、フェラーリは340キロで片手運転ちょっと怖いですもんね？私、ハゲのバカ野郎の回答としては、公道、高速道路で多少の傾斜も考慮した調整も実際には必要かと？スリックタイヤで車持ち上げてタイヤにチョーク塗りたくり床に接地したときに左右の量や接地しかたみたこともありますがご参考になれば幸いです。

Answer 5

稀ですが、同じような症状ありますよ。
なぜか？というのは正直わかりません。
ただ、確かにどうしてもセンターが出ない場合があります。
お店から神経質だと怒られたことがあるのですね。
ズレは微妙なズレですか？
ステアリングの差しなおしが最善かと思いますが、今度は右にズレますか？

キャンバーボルトをつけているということで、わざとフロントキャンバーに左右差をつけて右流れを作りだし、トー調整でセンター出しをするという手法もあります。
左右でのステアリングの重さなどが変わってしまい操舵の違和感が出る可能性は高いですが、真っ直ぐ走りステアリングセンターも出るということだけを目的とするならこれもひとつの調整方法です。
タイロッドにしろキャンバーボルトにしろ手をつける前の位置をマーキングしておいて、あとは朝から晩まで調整→試走の繰り返しになるかと思います。
ちなみに、リアのアライメントによって変わることもありますが、基本的にはフロントキャンバーに左右差をつけるとキャンバーが立っているほうに車は流れます。

トーションビームということで、せっかくリアが調整できない構造=ズレにくい構造ですから、調整用シムでリアをシッカリと合わせることができれば後々ラクなんですけどね、まあお金もかかることなので一概にオススメはできませんが。

どうしてもダメなら、どうしてもステアリングセンターなどが気になるなら、そしてクレームをつけれないなら、アライメントは無形のサービスですが、やはりお金をかけてでもたくさんお店をまわって信頼できるお店を見つけるべきです。

Answer 6

左右のタイロッド長を合わせないからです。
ステアリングホイールのセレーションをひとつずらしてセンター調整してください。

Answer 7

左右同じ分量必要な遊びが左側には無いという事でしょう。
今回ご自身で行った作業で左タイロッドエンドが左ナックルを引っ張ってしまってるんです。
原因はラックの取り付け位置に問題があるのかと思いますが、これについては直しようが無いのでタイロッドをアライメント調整された時の位置に戻し、ハンドルを抜いてセンター位置に差し戻す作業をされた方が良いかと思います。

Answer 8

とりあえず空き缶メジャーでも糸でも使って簡易的にでも現在のトーを数値化するとこからだと思います

一番手っ取り早いのは作業した店にクレーム扱いで直してもらうことなんでしょうが

Answer 9

ステアリングセンターの調整について。


ホイールアライメント

社外部品を使用

リア・トー角
リア・キャンバー角
(キャンバーシムを使用)

フロント・トー角
(両側タイロッドエンド調整)
フロント・キャンバー角
(キャンバーボルト使用)