トヨタの歴代のコンパクトカーで、最高傑作といえば何を挙げますか？ ヴィッツ、アクア、イストにファンカーゴなどなど様々ありますが。 よろしくお願いします。

Answer 1

NCP91ヴィッツのターボＭ

Answer 2

Vitz GRMN

Answer 3

今乗っているヤリスですね

新開発の三気筒エンジンは低速トルクフルで加速分は申し分なく
一般道で6MTでブン回しても18~19km/Lと言った燃費も叩き出すように
燃費もバチクソ良いです

ガンガン踏み込んで燃費も良く、さらに6MTなんて
もう言う事無いですね

まあ、私自身も初めて手にした車がEP71なんで
スターレットは推したいのですが
turbo Sなら兎も角Si LIMITEDで、後ろからケリを入れたくなるほど
ドン亀（ド死語）でしたし、重ステの上に、パワーウィンドウもなく
手動クルクルな装備でしたので、快適性においては劣りますので・・・

Answer 4

トヨタの歴代のコンパクトカーで最高傑作
というと難しいですね。
時代ごとに傑作した車があります。
あえてパブリカは除外します。
当時の国民車でありコンパクトカーと言うには失礼です。
最初コンパクトカーの傑作車は【スターレット】です。
その次はだいぶ時代を飛び越えて【ヴィッツ】です。
どちらが最高傑作車かと言えばやっぱり【スターレット】です。
スターレットの方が車種のバリエーションが多いです。
ファミリー用途から、スポーティ用途まで幅広く人気がありました。
もちろんダイハツの開発した車は除外です。

Answer 5

カローラⅡ

Answer 6

MR-2

丸投げしなくてコストのかかるRRをよく造ったと思ったがエンジンは丸投げか。

Answer 7

コンパクトカーと言い出したのは いつから？

まるでさ さもありなん とばかりに言ってるけど
そんな表現はつい最近の話だぞ
おかしなことだ

ボディスタイルには

セダン
クーペ
オープン
3ドアハッチバック
5ドアハッチバック
ワゴン
1BOX
などの言い方をしていたが コンパクトカーなどという言い方はスターレットの時代には言ってない
だからおかしい


んなKP61やEP71のスターレットの時代は ３ドアハッチバック
5ドアハッチバックと言ったもんだ

セグメント なる分類も やたら「海外ではー」ということで
海外がそういうから 仕方なく海外規格に合わせました というだけのことですよ
外圧に弱い日本ですからｗ


お題の「コンパクトカー」なら コンパクトカーと言い出した時代のクルマでないと 話が合わないと思うんですけど

Answer 8

初代カローラと7代目カローラ

Answer 9

パプリカ、スターレット、カローラⅡ

Answer 10

KP61

速くないけど、なぜかカッコよかった。