1999年に初代トヨタVitz(5MT、1000cc)を購入し、ローダウン、マフラー交換し乗ってきました。

Question

昨年からABSランプが時々点灯し始め、ネッツで点検してもらうとアクチュエーター交換が必要とのことでした。もう新品は無く、中古を探しても見つかりません。

次の車の第一候補、スズキスイフトスポーツの6MTに試乗するチャンスがあって乗ってきました。乗った瞬間、大きさと感じ、走り出すと重たく、Vitzの軽快感がありません。長さ280mm、幅170mm、車重150kg大きく重たいですから・・・。

憧れてきた時間は楽しかったけど、残念!!。
スズキスイフトスポーツは走り屋用で、軽く走りを楽しむには向かない車なのでしょうか?。

1000ccクラスのMT車は少ないし、軽四に行くしかないですか?。

Answer 1

私も質問者さんと似たように、軽快コンパクトなMT車が欲しいと常々思っている者です。普段使いの車で軽快なMT車が欲しいのであれば、スイフトのMTがお勧めです。

去年の秋まで3-4年、現行型スイフトXG(MT)に乗っていましたが、キビキビ/ヒラリヒラリとよく動きます。重ったるさは全然感じません。

スイフトXGはご存じの通り最もシンプルなグレードで840kgで、現代の車としては素晴らしい軽さです。内装も必要十分に備えてます。それでいて馬力は91psあるので動力性能は十分。MTのシフト操作もスパスパ決まります。シート/ハンドル位置は前後上下に調整できるので、様々な体格に合わせられる。
タイヤは65扁平なのでバランス良し、さらに経済的。多少回し気味で走っても、累計燃費は20-22km/Lを叩き出します。新車でも170万円くらいで買えるコスパはまさに最強。
手放してしまったのが少々惜しい...。

ここ数年で他のMT車も色々乗りましたが、デミオは重い・価格がやや高い、ヤリスは内装がチープすぎるのとMTの各段ギア比がイマイチでシフトがしっくり決まらず、N-One RSは運転ポジションとシフト位置に難あり/エンジンがやや煩い/遅い、軽はどれもポジション調整機能がしょぼい、等々の中で、スズキスイフトは特に不満無しで右に出るものが見当たらなかったです。

ちなみに現在は現行型スイフトスポーツ(MT)に乗っているのですが、スイフトに比べるとちょっと重いですね。スポーツモデルとして見ると軽量な部類で安定感のある走りなのですが、コンパクトカーとして見るとやや重ったるい。欲望は留まるところを知らず、困ったものです。。

いいクルマに巡り合えることを願っています。

Answer 2

乗り続けたい意思があるのであれば
ABSユニットを修理しているショップもあるので
一度、そのショップに問い合わせしてみては？

Answer 3

球数少ないけどコルトラリーアートとか
ヤリスとか スイスポとか 色々あるんですよね ヴィッツのアクチュエータは流用もあるはずですよ

Answer 4

スポーツのマニュアルじゃなく、ただのスイフトのマニュアルならいいのではないですか？
例えばRSなど

Answer 5

解体屋をあたるか、中古で同じ車体を買って部品取りするのはどうですか？

Answer 6

スイフトスポーツ6MT乗りで前車が2代目3気筒の1000ccヴィッツでした。
走る曲る止まるの性能は比較に成りませんね。
1000ccヴィッツは急坂でベタ踏みしてもエンジンが吹け上がらずゆっくり（20km/h位？）しか出ません。スイフトスポーツだと一瞬で6000回転迄回りホント全く違う車です。
確か車重もスイフトスポーツの方が軽くコーナー攻めてもヴィッツと違い怖さが全然無く走り好きの方でしたら十分に楽しめる車だと思います。
1000ccヴィッツにお乗りでしたら普通のスイフトでも十分に速さを体感出来ると思います。（確か0-100km/h加速10秒掛からなかった筈ですからヴィッツより全然速い）
レギュラーガソリンですし燃費もヴィッツより良いと思います。

Answer 7

乗った感じの話しは個人個人の考えなんで置いとくとして、ABSアクチュエーターあたりはSCPだろうとNCPだろうとNLPだろうと同じモノ使っているはずだし、ATとMTとで違うって事もないハズなんで、見つからないのではなくて同じかどうかの判断を誤っているような気がする。

Answer 8

私、NCP10MT(1300cc）とZC33SスイスポMTに乗ってます。ヴィッツ1000ccとスイスポでは、速度差で言えば、どのようなシチュエーションでも、亀とウサギぐらいの差はあるかと思います。軽快感という事だけで言うと、確かに車重が軽い方が良いのは確かです。判断基準が「軽さ」ですから

それは置いておいて、ABSアクチュエーターは中古部品になりますが、ヤフオクで幾らでも手に入ります。乗り続けたいのであれば、ディーラーで修理ではなく、ご近所の修理屋にお願いしましょう。
※中古車を乗り続けたいのであれば、ディーラーとの付き合いは辞めた方がいいと思います。新車を売るのがディーラーの仕事ですから・・

Answer 9

安全性の有無は別としてABSを切ると言うのもありかも
昔の車にはABSも無く、FFでのフルブレーキはエンストもしてました
ABSを外してる間に、(今のヴィッツに愛着があれば)解体屋でアクチュエーターを探すのも良し
修理代がかさむなら、買い替えも視野に・・・ですかね

Answer 10

現行型(ZC33S)に乗ってます。
スイスポの事をガチなスポーツタイプだと言う人多いが、そんな事無いですよ(笑)
確かにガチに走らせてもちゃんとスポーツしてくれる車だが、クルージングでも軽く流す程度でも対応してくれる懐の広い車です。

今の時代に800kg台の車なんて、軽自動車しかありません。
スイスポで重いと言うなら、全てのスポーツカーが重いです。
それにロール剛性上げればターンインがクイックになるので、軽く感じてるだけでしょう。
スイスポの良さはストロークはあるがロール剛性に粘りがある足です。
ロールに粘りがあるから、イン側のタイヤのグリップも使えるからよく曲がるんです。

Answer 11

2代目、3代目ヴィッツ1500RSと乗っていますが、ウエイトとエンジン以外のスペックが初代に比べてバランスがイマイチで不満が多かったですね。今の唯一不細工でないRSはパドルシフトのATですが、高速で全開走行を何度もやってカタログより少し多めに出る用になり（メーター読み）加速他全般に乗りやすくなりました。今は嫁専用になっていますが乗り易いとのことです。今はヴィッツは中古しかないのでヤリスの中でフィーリングの会うのを探すのがいいのでは？頑張ってください。