ヴィッツやデミオなど、コンパクトカー購入について質問です。 スキーなどに行ったり長野の田舎に行く場合は、やはり４WDを選択した方が賢明でしょうか？

Question

車を購入したら、頻繁にスキーに行くかもしれません。普段は、東京住まいです。

Answer 1

2WDでもよろしいかと思います。
頻繁に行かれると言っても12月半ばから3月半ばでしょうし春スキーで立山やら野沢温泉のてっぺんに行くことがあってもその頃はおそらく道路に雪はないと思われますので。
一年のうち4WDの恩恵にあずかれる機会が少なすぎるように思います。
スタッドレスタイヤなどきちんと装備されていたらスキー場の駐車場までならFF車で十分と思います。

質問者からのお礼コメント

皆さん、ありがとうございました。

Answer 2

ヴィッツHVに乗っています。ある程度の雪道ならFFで十分です。
ですが、質問者様の場合、スキーに頻繁に行かれる可能性があるとのことなので、4WDを前提とした車選びが合っている気がします。スタッドレスタイヤもしっかり準備しましょう。
普段使いを考えると、ライズやクロスビー が個人的にオススメです。XVとかCX-30等もう少し上の車格もいいと思いますが、東京住まいということなので、コンパクトクラスの取り回しの良い車の方がいいのでは？というのが自分の考えです。
車は悩んでいる時が一番楽しいですよ笑

Answer 3

四駆の方がいいね
ステップワゴン、エブリィ、ウェイクの四駆でブリザック、アイスガード使ってて困ったことは一度もないし取り敢えず四駆なら大概大丈夫だと思ってる

Answer 4

スキーなどに行ったり長野の田舎に行く場合は、やはり４WDを
選択した方が賢明でしょうか？

その通りだと思います。なおトヨタ、マツダの4WDシステム
FFに毛が生えた程度の性能しかありません。
志賀高原でイプサム4WDホテルの坂道登れず
タイヤはブリザックでした。

エスティマE-fore自分が宿泊していた宿の坂道登れず
ずり落ちて民宿の壁に激突しました。
やはりタイヤはブリザックでした。

マツダCX-5同じ坂で上れず立ち往生やはりブリザックでした。

志賀高原の場合土日はナンバー関係なく２輪駆動は上林
チェーンステーションで強制的にチェーン巻かされます。

１本道で勾配が急と言う事でしょうね。
鹿島槍中央ゲレンデも同じようなこと言えます。

妙高なんか除雪した後２時間で20ｃｍ雪積もったことがありました。

ただし絶対滑らないタイヤ、滑らないシステムは存在しませんが
２輪駆動よりはスタンバイ４輪駆動、それより性能いいのが
AWDですね。

自分の場合で神奈川から岐阜、長野、山梨、新潟、群馬、栃木
福島、宮城までが行動半径です。たまに流氷見に北海道の
紋別まで自分の車で行きます。

そんな私はXV1.6ilにピレリアイスアシンメリトコ履いてます。

ピレリ他の方には不評ですが自分は耐摩耗性、挙動の把握のしやすさ
すべった時のコントロールのしやすさ、路面状況の把握のしやしさ
225/60/17で１３万で買えて３年もつ経済的なタイヤです。

少しでも参考になれば幸いです。

Answer 5

その方が無難。駐車場で埋まるかもしれないから。

Answer 6

まあＦＦでも大丈夫だけど４駆の方が余裕があるね。
後は新雪の除雪できてない場所とかは車高高くて４駆の方が良いね。
最近の普通車は最低地上高が低いから轍が深いとガリガリ擦ったり渋滞とかでノロノロになると動けなくなる事もある。
アイスバーン状態の傾斜の強い坂道もＦＦはキツイね。

まあどこまで余裕感求めるかでしょ？
頻繁にスキー行くならライズとかクロスビーとか来年出るＴＪクルーザーとかコンパクトＳＵＶの４駆買った方が賢明じゃない？

Answer 7

スタンバイ四駆でも付いてるに越したことはないです。ついでにトラクションコントロールや横滑り防止装置も付いていたら心強いです。
過信してラリーまがいの走りをしたり「多少ヤレたスタッドレスでも大丈夫だろう」みたいな慢心が出なければ。

蔵王の駐車場で帰りにFF車が穴掘って立ち往生。みんなで脱出の手伝いしたことがありました。
ドカ雪の日は主要道から優先して除雪されるのですが、交差点で脇道と段差ができることがあります。そこでFF車が立ち往生していたこともありました。
私は「なんちゃって四駆」と揶揄されるスタンバイ生活四駆ですが、いずれも何事もなく通り過ぎていきます。
またトラクションコントロールが付いていると信号からの発進時などに作動表示が点滅し、「アイスバーンだから気を付けろ」というサインになります。

なおFFにトラクションコントロールだと2.5WDみたいな感じです。

あと、インチダウンして14インチあたりが履けるとスタッドレス代が大幅に安くなります。
雪なし県からスキー場に行くとタイヤが減って数年で交換を余儀なくされるので、同じクラスの車でもタイヤ代が安いのと高いのではかなり差がつきます。

ついでに、フィットだと170cmくらい。デミオは165cmの板が3人乗車状態で斜め積みできます。ヴィッツは厳しいんじゃないかな？
ルーフボックス積むというなら関係ない話ですが。

Answer 8

2WDと4WDの差は歴然です。
2WDだと登りの凍結路で、前輪が空転したら
一度ｱｸｾﾙを離してｸﾞﾘｯﾌﾟさせてからじゃないと登れません。
そのような凍結路で車が停止してしまったら、発進できなくなります。
後続車に迷惑をかけるのはもちろん、ﾁｪｰﾝでもないとそれ以上先には
進めなくなります。
絶えずその恐怖に怯えながら運転するｽﾄﾚｽを考えたら、
4WDにしておくべきでしょうね。
同じような場面でも4WDなら格段に空転のﾘｽｸが減ります。
多少ﾊﾝﾄﾞﾙが聞かなくても後ろから押し上げてくれるので
登り坂で止まってしまうという不安が少なく、仮に前方が詰まっていて
停車を余儀なくされても、スッと発進できます。

困ったらﾁｪｰﾝを巻けばいい、滑りだしそうなときは
早めにｽﾀｯﾄﾞﾚｽの上からﾁｪｰﾝを巻くので、周囲に迷惑はかけない
というなら、2WDでもいいんでしょうけど。

Answer 9

私は東京から
タイムカーレンタル（旧マツダレンタカー）のデミオ（FF）で
丸沼高原
志賀高原
八方尾根
栂池
志賀高原
ブランシュたかやま
M t乗鞍
妙高杉ノ原
パルコールつま恋
草津温泉、万座
にハイシーズンにスキーに行きました。
夜、車の形が長方形になるほど思い切り雪が降って駐車場から自力で出られなくなった事が2回あるだけです。
豪雪で長野から埼玉まで通行止めににあった時もボコボコの道を走破しました。碓氷バイパスが事故で通過止めになった時も碓氷峠を走破しました。
おそらく現行のデミオ（マツダ2）は
トラクションコントロールとダイナミック・スタビリティ・コントロールシステムが標準装備のはず。
昔はカーブを逸脱しそうになると0.5秒だけエンジンの回転が落ちただけですが現行はブレーキもかかるはず。
この電子制御デバイスがあれは4wdがいいなあっと思う場面は
私なら
①雪道でのスタートする時ののアクセルワーク
②大雪が降った時の駐車場から雪の山を乗り越えての脱出
の2つだけです。
私のお勧めはデミオ（マツダ2）のディーゼルですね。
その気になって高速道路を走ると満タンで800kmに及ぶ長い足。
またその気になって走ると特に時速60kmからの加速は景色が虹になって後ろに流れるほどではないしてもスポーツカー要らないと私は思いました。

Answer 10

はい。念のため四駆にしましょ

Answer 11

スタッドレスはいてれば必ずしも４ＷＤは必要ないです。
私はシーズン４０日ほどスキーに行きますけど
ＦＦスタッドレスでスキー場まで行けなかったことはないです。
志賀高原もＯＫです。