純正サスからダウンサスに交換した時 アライメント調節しなかったらどうなるのですか？ 初めてダウンサスに交換してみようと思っているのですがアライメント調節無しの方が安そうなので

Answer 1

過去質問を見ると車はヴィッツですよね？
この車は調整しようとしてもフロントトーしか調整出来ません。
そのフロントトーしか調整出来ない車種でアライメント測定して調整するのは、はっきり言って無駄です。
サイドスリップ程度で充分です。

Answer 2

元車屋ですが…わからない、ただそんなに気にしなくても良いですよ。車高調と違ってダウンサスは、長期的にみると車高が変化します。俗にいう「なじむ」とか「へたる」ってやつですが、アライメントを調整したところで車高が変わってしまうのであれば何の意味もありません。ただ、かなり思い切ったダウン量にするならばサイドスリップの調整はしてもらいましょう。トーインやトーアウトの状態で走るとあっという間にタイヤが減ってしまうので、最低でもサイドスリップは調整可能な範囲で補正すべきです。ちなみにダウンサスに交換してしばらくはガソリンを満タンにせず、できるだけ車体の後ろ側が軽い状態を維持しましょう。街で後ろだけやたら車高の低い車がいますが、大概はダウンサスの車です。彼らはダウンサスを入れてすぐに後ろを重たくしたせいで、後ろ下がりでなじんでしまっています。はっきり言って超ダサい、頭の悪そうなDQNや乗りたくない車の典型です。

Answer 3

純正サスからダウンサスに交換した時
アライメント調節しなかったらどうなるのですか？


タイヤの編摩耗

ハンドルの流れ

ぐらい

Answer 4

たちまちすぐどうこうなる、ということはないと思います。私の車もダウンサス入っていますが、現状特にコレといったトラブルは起きていませんので。

ただ、場合によってはタイヤが極端に早く減るとか、ハンドルをまっすぐしていても左右どちらかに進むようになるとかが考えられます。

アライメント自体は後ほどでも調整可能ですし、とりあえずは交換だけして乗ってみて、なにかあるようでしたらアライメント調整してもらう、でもいいのではないでしょうか。

Answer 5

貴方の今のクルマの状態が判らないので何とも言えません。試してみたら如何ですか？、直進安定性が悪かったり、ハンドル取られたりする症状が出たらアライメント調整すれば。

Answer 6

酷い場合は車が変な挙動 振動などしますから
すぐにわかります

Answer 7

車高が下がるとキャンバーだけではなくトーインも変化します、そのまま乗っているとタイヤの内側だけが減るのでタイヤ台が高くつきますよ。