車のプラットフォームってピラーも含まれますか？ 大衆車は安くするため、プラットフォーム（PF）を 共通化していますが、PFってピラーも含まれるのですか？

Question

例えば、昔のトヨタ車で言うとヴィッツとファンカーゴは
共通PFだそうですが、サイドから見たシルエット・車高
なんてまったく別物ですよね。

特にAピラーは車のシルエットそのものを左右しているし
PFで共通にしているとは思えないのですがどうなのですか？

※ここでいうプラットフォームは、シャシー的な意味合いでの
プラットフォームであり、電子的なプラットフォームは含まない
とします。

Answer 1

車のプラットフォームってピラーも含まれますか？

Answer 2

何をもってプラットフォーム（PF）の標準化とか統一というかなんだが、各社考え方が違うからよく解らない。
私のイメージとしては、生産ラインの設備が同じところで作れるまで、設計や工程の標準化をすると言うところだと思う。
車の生産ラインご覧になったことありますか？
生産車組み立てる最終工程ではボディをラインに乗せて、四方からサスペンション、エンジンを自動で組みたててしまいます。私はそこからPFという言葉が出てきたのかなと思っています。
シャーシの基本設計やディメンジョンは似てくるけど、別に同じではなくても作れれば良い。
逆に言うと、エンジンとホイルベースやサスペンション仕様が同じで、ボディ下部周りの基本設計が一緒なら、スポーツセダンでもワンボックスカーでもPFは共通となり、開発も製造も合理的なものになります。
おっしゃるようにもう20年前ですがトヨタのヴィッツ、ファンカーゴ（もう1機種あったかな？）はPF同じです。
ご質問はピラーということですが、それ窓周りの柱の意味ですね？
PFには関係ありません。

Answer 3

プラットフォームとは概念や思想のことだから。
ピラーやフロア、フレームが共通だとは限らない。
むしろ、部品共用のために、タイヤホイール、サスペンション、パワートレーン、ダッシュボードなどが共通だったり、
生産性向上のために、ラジエータサポート、ヘッドランプサポート、ラジエータなどのフロント廻りが共通だったりする。これはモジュール生産という。
このようなことを総合してプラットフォームと言ったりしている。

Answer 4

ボディのガワは関係ない。

モノコック状になってる骨格部分での話だからね。