昔のレビン、トレノが人気ですがそれは頭文字Dの影響ですか、また昔乗っていた方に乗ってた感想を聞きたいです、また売らなきゃ良かったと思いますか。

Question

Answer 1

売らずに持っていると良かったと思います 私も欲しいくらいですがかなり車の価格が高くなっているので手がでません

質問者からのお礼コメント

そうですか残念でしたね、持っていたら
みなさんありがとうございました。

Answer 2

頭文字Dの影響でしょうね

速い車ではありませんでしたが
安価でしたから入門用には最適な車でしたし
足回りとか少しづつ手を入れて楽しんでいた人がたくさんいました

人気だからと今頃AE86を買う人たち
何も楽しめないと思うんですよ
昔みたいな違法行為の許容もない今の時代は山道も走れないでしょう
ぶつけたら部品もないし
雰囲気を楽しむにしろハイブリッドファミリーカーより少し遅いくらいの旧車

そんな車を今頃「持っておけば良かった！」は余りにもねぇ
居酒屋で旧友と昔話をするくらいで十分楽しめますよ

Answer 3

私はレースゲームは昔からやってましたが
イニＤを知ったのは、アニメのらき☆すたでのパロや
同人誌の電車でＤでですｗ。原作を読了後、
グランツーリスモ１を引っ張り出してフルチューントレノで
どこまでやれるかチャレンジしたり、５では所有する８６と同じチューンで
どこまでやれるか現在進行形でチャレンジしております。
トレノの実車には、あんまり興味ないかもですね
(あんなチューンできないしｗ)

Answer 4

AE86でもレビンは人気車種だったが、トレノは不人気車でした。
不人気車故にレビンより玉数が少なく、イニDで人気が出て余計に高くなりました。
約３５年前のAE86は、中古車屋で20万円くらいから買えたものでした。
4AGエンジンはパワー感は無いが、吹け上がりは素早く、気持ちの良いエンジンでした。
ノーマルの足は結構アンダーセッティングで、乗り味は普通の車でした。

Answer 5

平成の初期に白黒トレノ後期３ドアGTVに乗ってました。
足廻り、デフくらいの改造して峠や埠頭でグリップ、ドリフトで振り回して遊んでましたが、その後に乗るS13やFCと比べたら全然限界は低かったですね。
でもS13やFCとは違った意味で面白かったですよ。一生懸命アクセルやブレーキ踏んで、一生懸命ハンドル切ってました。

イニシャルDが流行り、86人気が高まり、後輩がハッチバックより剛性高いと言われてたレビン２ドア（販売店いわく極上コンディションらしい）そこそこ高値で購入し運転させてもらいましたが、ボディはヨレヨレ（フロントサブフレーム当時物）、あの絶対に壊れなそうなエンジンも壊れそうな回り方で全ての動きがモッサリしてましたね。
当時の極上コンディション知ってる身からすると何で？って価格設定だったし、何が良いのか疑問でした。
みんな車雑誌やネット情報に踊らされ過ぎだと思います。

Answer 6

昔、TE71カローラレビン1600GTハッチバック、白に乗ってました。
何故買ったのかは、先輩がセダンタイプに乗ってて、あのノーマルマフラーなのに、DOHCの乾いた少し重い音に、魅入ってしまったからです。探し回り、やっと見つけて手に入れました。
当時、ムスタングマッハワンに憧れてましたが、税金、保険を払う程の稼ぎは無くて、ランサーセレステは友達が持ってたので、レビンにバッチリ気持ちを持ってかれました。
115馬力でしたから、速くはなかったです。
でも、音が心地よく、窓少し開けて、オーディオは不要見たいないい音でした。
今、そんな感じの運転して楽しい、見て飽きない、そんな感じの車を車庫に、保管してます。初代コペンです。

レビンを手放す時当時は、こんなに高額になるなんて、思ってませんでしたからね。子育てのピークでもありましたし。セドリックやグロリアの路線をしばらく走りました。

たまに、豆腐屋のロゴいれた車体を見かけますよ。

Answer 7

白黒のAE86スプリンタートレノ3ドアの前期型に30年以上乗っております。
後継となったAE92がFFに移行したこともあり、購入当時からコンパクトなFR車として人気ではありました。

また当時AE86の中ではトレノよりレビン、３ドアより２ドアの方が人気があり、つまりトレノの３ドアが一番安かったからうちでは購入したのですが、その後漫画の影響で人気が逆転しました。漫画の影響は大きいですね。

走りの面だけでなく丈夫で維持費もあまり掛からず、実用性も高いなどのバランスが良かったのが、人気の理由だと思います。

Answer 8

TE27があまりに衝撃的だったので、だんだん大人しくなっていったレビン/トレノは AE86といえども あまりワクワクしなかったな。ハイサイド起こしやすく、舗装路ではよくひっくり返ってた。とはいえ、ダートでのベース車としてのポテンシャルたかく、人気が出たのはダートユーザーが多かったから。頭文字Dの影響を受けたのは若い人だけでしょ。
売らなきゃ良かったとおもったのはTE27の方。

Answer 9

それ以前から土屋圭市をはじめとした自動車雑誌でのドリフト推し、その代表車と位置付けられ人気はありました。
この下地があったからこそ主人公車として設定されたのです。
再評価のブースト掛けたのであの漫画アニメの影響は間違いなく大きいですがね。
特にリアルタイム世代以後の若い世代や世界的な知名度というあたりは。

＞売らなきゃ良かったと思いますか。

たしかに今となっては一財産な価格ですけど、それまでの維持費を許容するほどか？といえば全く値しない車です。
所詮型落ちシャシに（当時の）最新エンジン突っ込んだだけのカローラクーペ。

Answer 10

イニシャルDの影響も大きいと思いますが、86は弄ってなんぼの車なので、金をかけないて速くはならないから、勘違いしてる若者が多いと思うます。

Answer 11

以下は若いレーシングドライバーの大湯さんの素直な感想です。
86現役時代を知っている谷口さんもノーマルは足回りポヨンポヨンときついことを言ってます。
ノーマルは現代車と比べたら笑えるくらい酷いですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=Y9JWQGBQE0g

ほんと安いのが取り柄の大した事無いデートカーでしか無いですね。
名車扱いするほどの車では無いです。
知恵袋だといや違うと言う人が出てきますが、そう言う人は改造前提ですからね…

当時はそこそこ人気はあったので漫画が無くても乗り続けている人は多少は居たでしょうけど、今ほどの人気、値段の高騰は無かったでしょうね。