形式ＥＸＺ１０ラウム（２ＷＤ）に乗っています。今１７インチ（１９５・４０Ｒ１７）で今度１８インチにしようと思っています。

Question

車高はノーマルで適切なインチアップにはどのようなサイズが合うでしょうか？（タイヤサイズ、オフセットなど）
以前に大手タイヤ屋さんに聞いたらコンパクトカーの中でもフィットやティーダ、デミオなどと違ってラウムはオフセットが少し特殊？と聞いた事があります。

ノーマルの車高でベストなマッチングをどなたか教えて下さい。

Answer 1

操縦性(乗り心地ではなく)がベストなのはメーカー指定のサイズです。インチアップしてもせいぜいオプションサイズが限度。インチアップしたら当然タイヤは硬くなります。その分、他の部分に皺寄せが行くので車がカーブでロール(遠心力で外側へ傾く)するようになります。良い操縦性の車はカーブでも車がロールしません。勿論ドライバーの腕も関係しますが。
インチアップしてタイヤが硬くなれば他の部分も比例して硬めなくてはバランス悪くなって操縦性悪化します。良い操縦性の車はカーブの連続した道も真っ直ぐ走ってる感じになります(タイヤやサスペンションが柔らかくても設計がチャントしていればロールしません。タイヤは70、アルミでなく鉄ホイールでも、です。高価なタイヤがいいとも限りません。相性が良ければ速度記号Sの最も安いタイヤでもその車にとっては最高の操縦性になる場合も有ります＝S規格のタイヤが標準装着のクラウンなど)。だから疲れませんしタイヤの編磨耗もしません。今車は設計があまりちゃんとしてないから平気で編磨耗します。消費者のそのこと知らないから平気で乗ってますね。乗り比べたら分るんですけど、少しでもサイズや規格が違うタイヤを装着すると差が出るんです。もっと分かるようになるとタイヤの空気圧が±10違うだけでハンドル何度か切っただけで分ります。コーナリングの車の粘りやキレが全く違うからです。同じサイズ・速度記号のタイヤでも空気圧違うだけで操縦性は全く違ってきます。空気圧狂ってると車は使い物にならないといっていいくらいです。しかし普通の人はそのこと気付かず乗ってますね(パンクしてても気付かないオバチャンもいるくらい、、、ま、これは例外?でしょうけど)。
インチアップされるのでしたらオプションサイズに留めておいたほうが良いと思います。そもそもロールしなければそれ以上のインチアップは無用ですから、あとは乗り心地や燃費などの向上に開発を進めたほうが良いんですがね。ドイツ車でさえ最近まで扁平率65が普通で、一部スポーツタイプのみ55でしたね。それが今では大衆車でさえ55とか中には35とか、正に「クレイジー」といえる状況です。一般使用においては「メリット１、デメリット１００」ってとこですね。サーキットで走るならメリットはもう少し大きくなります。サーキットでは乗り心地無視できますからね。一般の使用においてはそうはいきません、、、扁平率55とか35とか、サーキットで極限走行でもしない限りメリットは享受できません。でも普通走行してる時にそんな状況はありえませんからねぇ～、、、