福岡の悲惨事故だけど、プリウスのブレーキに欠陥あったと思いますか？

Question

補足

皆様の色々な考えは参考になりました。 事実はどうなんでしょうか？？ BAは投票にさせて頂きます。

Answer 1

被害にあわれた方々、ご遺族の方々は突然のことで大変悲しい思いをされていると思いますし、今後二度とこの様な事故が起きて欲しくないと願っています。そういったこともあり、単純に運転ミスと片付けることなく色々な視点で調査をしていただきたい事故だと考えます。車両のトラブルである可能性も十分考えられます。

わたしはTV等のメディアで報道されていることが全てとは思っておりません。しかし、最近の暴走事故をみると旧型プリウスの台数が異常に多いように見受けられます（単に販売シェアが多いだけではなく）。報道ではあえてメーカー・車種を言っておりませんが、そのこと自体違和感を覚えます。以前、車両火災が多発（報道的に多発）していた際に、三菱車ばかり槍玉にあげられていましたが、国土交通省の調査報告では、実際は販売台数のシェアどおり（ほぼ一致する状況）だったという事でした。（要するにトヨタ車が車両火災の50%近くを占めていたにも関わらず、販売台数シェア10%程度の三菱車だけを槍玉に挙げていた）

そんな事実を目の当たりにすると、今回のブレーキが効かない（暴走事故）も、案外重大な欠点を抱えている車両の問題が数年経過して目に見える形で現れてきたということかもしれません。

Answer 2

無い‼同じ設備で作っているのに１台だけに不備が出る事は考えられない。明らかに居眠りでアクスルを踏み込んだしか考えられないでしょ。運転手が勘違いか嘘ついているとしか考えられない。

Answer 3

踏み間違いでしょうね、空き缶などが挟まってブレーキ踏んでるのにアクセルペダルが踏み込まれたとかも考えられない事は無いけど、
ブレーキ踏んでるのに加速したからエンジンブレーキかける為シフト替えたって言ってるのでドライブからセカンドかローレンジに入れたんでしょうね。

プロのドライバーだけど車の事解ってない。
もしもアクセル戻らなければニュートラルに入れれば加速しない、キー捻ってエンジン止めても走らなくなる。シフト替えてもエンジン吹け上がってかえって押す力は強くなる。

アクセルペダルとブレーキペダルが近いと危険だと思う。

Answer 4

共通性があるのかどうかは不明ですが、他の方の事例を見つけることができました
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1154640566

Answer 5

恐らく何らかの原因でパニックを起こしていてブレーキがかけられない、いわゆる人的要因だと思います。
トヨタの品質管理は素晴らしいものですから、車両に原因があるとは思いません。
プリウスは車両数も多いので事故が多く感じます。

Answer 6

数年前の北米の例の件を引き合いに出して「新型プリウスも欠陥か！？」とか言い出してる馬鹿がいるけど、結局全部踏み間違い。
それをわかっていても、引っ込みのつかなくなった当局の意地からなんとしても車のせいにしなければならなかったトヨタの苦肉の策がカーペットという。

勝手にアクセルが全開になる車は世界の中でもヒョンデだけ。
あとはほぼ１００％、ドライバーの操作ミス。

今回も踏み間違いと、パニックによる操作ミス。

Answer 7

３００ｍも走行する間、踏み間違いに気がつかないものかどうか……
踏み間違いだったらアクセルべた踏みの状態のはずだから、３００ｍ加速すれば時速７０Kmというのもおかしな話だ。
謎が多すぎるね。

Answer 8

アメリカで散々叩かれて裁判やって、大騒ぎして、ＮＡＳＡまで出てきて、結果、踏み間違い。

ブレーキがすっぽ抜けるってのも、散々大騒ぎしてたけど、単純にＡＢＳの作動領域。
ＡＢＳが作動したら、ブレーキを踏み込む。
と言う基本動作ができない人間が多すぎる。
抜けたと大騒ぎしている人に聞くと、みなブレーキを離している。踏んでないから止まらない。当たり前のこと。

今回の事故がどういう結末になるか知りませんけど、過去の事例の結果を見る限り、人的な問題だと思いますけどね。

Answer 9

専門家が検証してましたが事故車は正面から当たっている
（ブレーキ踏むにしても前に障害物が見えるのにハンドルを切ろうとすらしないのはおかしいと）と言っていたので
人的要因だと思われます。

Answer 10

昔あった、ブレーキがすっぽ抜ける現象の再発？

Answer 11

AT車廃止法案に１票！