福岡の悲惨事故だけど、プリウスのブレーキに欠陥あったと思いますか？

Question

補足

皆様の色々な考えは参考になりました。 事実はどうなんでしょうか？？ BAは投票にさせて頂きます。

Answer 1

被害にあわれた方々、ご遺族の方々は突然のことで大変悲しい思いをされていると思いますし、今後二度とこの様な事故が起きて欲しくないと願っています。そういったこともあり、単純に運転ミスと片付けることなく色々な視点で調査をしていただきたい事故だと考えます。車両のトラブルである可能性も十分考えられます。

わたしはTV等のメディアで報道されていることが全てとは思っておりません。しかし、最近の暴走事故をみると旧型プリウスの台数が異常に多いように見受けられます（単に販売シェアが多いだけではなく）。報道ではあえてメーカー・車種を言っておりませんが、そのこと自体違和感を覚えます。以前、車両火災が多発（報道的に多発）していた際に、三菱車ばかり槍玉にあげられていましたが、国土交通省の調査報告では、実際は販売台数のシェアどおり（ほぼ一致する状況）だったという事でした。（要するにトヨタ車が車両火災の50%近くを占めていたにも関わらず、販売台数シェア10%程度の三菱車だけを槍玉に挙げていた）

そんな事実を目の当たりにすると、今回のブレーキが効かない（暴走事故）も、案外重大な欠点を抱えている車両の問題が数年経過して目に見える形で現れてきたということかもしれません。

Answer 2

エンジン音しないから、アクセルもブレーキも頭の中がごっちゃになったんじゃない？

Answer 3

ブレーキが効かなかったというのは、構造的に考え難いのですが、シフトレバーの操作方法が若干異なっている事が災いしたのかもしれませんね。
駐車などで車を少し移動しようとした時に、シフトポジションを間違えて、ドライバーの意図しない方向に車が動き出したことで、慌てて車を停めようとしてペダルを踏み込んだが、実はそのペダルはアクセルであったために止まる筈もなく、更に車が勢いよく加速し出した為にペダルを目一杯踏み続けて暴走に至った可能性もあるでしょう。
踏み間違い自体は車種を問わず、過去に何件も起こっていますが、シフトレバーの操作が若干異なる車も増えており、そういった事がきっかけとなってペダルの踏み間違えといった操作ミスを誘発させているのかもしれませんね。

Answer 4

操作ミス出なければ、整備不良だよ。

Answer 5

プリウスの問題よりトヨタ車の問題でしょう
他社に比べてあまりにブレーキとアクセルが近すぎます（当然ですが欧州や欧米の基準にて適しませんが左ハンドルにしてしまえば問題がないのでしょうフットスペースが確保されていますから）

Answer 6

そうじゃないでしょう。
もし、そうなら。
あちこちで事故が起きてるはずですよ。

Answer 7

あったんじゃないですかね。どんな完璧な設計がされた高級車だろうとキチンと点検・整備してなきゃ鉄クズですよ車なんて。

Answer 8

踏み間違えでしょ。。