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トヨタ プレミオ のみんなの質問 (解決済み) 33ページ
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9月中旬、北海道に行くことになりました。 そこで一日は移動で車を利用することになり、レンタカーを借りようと思います。 2525レンタカーはあまりの評判悪さに一度は予約したもののキャンセルしました。 そ
2016.7.16
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ベストアンサー： 旧名「スカイレンタカー」時代からのリピーターです ワールドネットレンタカーは旧スカイレンタカーで（新千歳営業所の場合、現在のスカイレンタカーは別の場所で別会社が運営）、4月にフランチャイズを外れて独自経営している会社です なので、旧スカイ時代のスタッフはそのままですし、もちろん安さも継承されています でも、安いだけじゃなく、新車が殆どなのもここの良いところです 安いけど、新車が安く借り...
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2016.7.10
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ベストアンサー： こんなカンジ↓ 親に買ってもらったのか。 親父さん真面目な公務員かな。 んで女性目線だと実家はお金持ちではないが真面目そうだ。 男だと見栄はれないけど便利でいい車じゃん。 車好き男だと うはぁーダセーなんだこりゃあ。おじいちゃんかよってカンジだ。 個人的には間違い無くいい車だ。 見栄など気にせず自信持って乗っていい。
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マイナーチェンジされたアリオン/プレミオ、格好良くなったと思いますがどうでしょう？ プレミオの方はVWのパサートに類似するような気もします。私だけ？
2016.7.5
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ベストアンサー： アリオン／プレミオはどうしてもサイズの制約があるんで、パサートのような伸びやかさは感じないネ。 ただまぁ、正常進化っつうかメインターゲットの客層が中年以降且つわりとコンサバなはずなんで、奇を衒うようなデザインにはせず、王道的なまとめ方にしたのがうかがえる。 飛び道具が一切ないモデルだけに、セダンってのもあいまって地味ぃにしか売れないが、良くも悪くも「ザ・普通」だからネー。
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今、代車でトヨタプレミオを借りて乗っていますが、「乗せられている」感一杯で運転が全然楽しくありません。トヨタ車ってこんな感じなのですか？
2016.7.6
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ベストアンサー： プレミオは運転を楽しむ車ではありませんね。 でもプレミオはトヨタの車造りを如実に示しています。 カローラ、クラウンなどどれも同じような感覚です。
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マークＸやプレミオ系は 何故 ハイブリッドが 出ないのですか(´・ω・`)?
2016.6.22
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ベストアンサー： 車両のプラットフォームは幾つかありますから、ハイブリッド化する障壁は然程ではありません。 必要であればLEXUSから持って来ることもできます。 既存モデルへのハイブリッド展開は一気には進みません。 販売へのインパクトがありますから、影響度が少なく販売台数が見込めるモデルから順次展開されます。 ハイブリッドシステムコストを見えないようにしたハイブリッド専用モデルは既にその役目は終わり、新たな機...
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今までエクリプスのAVN7710Dを使用していましたが今回同じメーカーのUCNV884ｍｋⅡに交換しようとしましたが１個ソケットの形状が合わず操作ができません。 おそらくパーキング信号のソケット...
2016.6.18
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ベストアンサー： カプラについてはオーディオメーカーと車種との間に互換性はありません 車の買い替えやオーディオ機器の買い替えでカプラ形状が異なることは珍しくありません そのために、接続用のカプラが別売されています それを使えば容易に接続可能です そういった物を必ず使用しなければならないということではありませんので、もし専用接続用カプラを使用しないのであれば、ダイレクトで接続することになります オーデ...
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2016.6.25
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ベストアンサー： プレミオに乗っています アリオンも中身は同じですが アリオンが若者向け プレミオが年配者が好むような木目調インテリアになっています 大きさも手ごろですし 乗り心地も良く 良く走り、良く曲がり、よくとまります よほど拘りが無い限り 車はこれでいいやって思わせてくれます 本当に良い車ですよ
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新型プレミオ、アリオンデザインが個人的に良いと思いますが同じこと思っている方いますかね？
2016.6.25
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ベストアンサー： 当方もそういう風に思いましたよ！早速カタログ両方取寄せちゃいましたもん！ほとんど同じですけどね
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トヨタのT24プレミオにT24アリオンのトランクは取り付け可能でしょうか？
2016.6.12
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ベストアンサー： 付くけどトランクにあるテールランプ部品が付く形状にはなってませんよ、T24アリオンはね。
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プレミオのトランスミッションについて プレミオはCVTですが、燃費のために低速ではクラッチがいつも入ったり切れたりするようになっていてガタガタ振動が激しい、と聞いたことがあるのですが本当ですか？
2016.6.11
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ベストアンサー： プレミオのCVTとエンジンの間にはトルクコンバータがあります。 トルクコンバータでエンジン回転数とCVT入力回転数の差は調整されているので、低速でクラッチが入ったり切れたりといった挙動はしません。 ただ、トルクコンバータはロックアップ領域から外れると、トルクコンバータの流体結合に変わりますから、その時のロックアップ切り替えは発生します。 殆ど振動等はありませんから、わからないでしょう。 低...
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なぜマークⅩはＦＲなのですか。 世界的にＶ６エンジンで３００万円クラスだとＦＦが主流です。 本来マークⅡはコロナの上級モデル、コロナマークⅡとして登場しました。 その後コロナがＦＦになりマークⅡ...
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ハイブリッドの利点がよくわからない ハイブリッド車最大の利点は燃費だと思いますが、それで削れるガソリン代などたかが知れており、それよりもハイブリッドによる本体価格の上昇幅の方が遥かに高いです。ど...
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