• コンパクト、SUVのシェアが伸長。ガソリンターボモデル追加でCX-5が急上昇【ボディタイプ別売れ筋・11月】 11月の新車販売は、前月比5.5％増と拡大した。需要がやや上向く時期のため、その波に乗って販売を伸ばしたモデルも多かったが、モデルライフが長い車種では台数を減らしているものもあり、改良や特別仕様車の設定など、近過去に販売のテコ入れを行っているかどうかが販売状況を左右した。また11月には、レクサスから新型コンパクトクロスオーバーの「UX」が登場。発売は11月27日と月末だったが、販売店のデモカー登録などもあり、すでに657台が登録されている。これがSUV市場にどのような影響を与えるか... 2018.12.28｜マーケット 8ページ 2枚
• ホンダ CR-V登場とスバル フォレスタ－好調でSUV市場拡大【ボディタイプ別売れ筋・9月】 9月の新車販売は、大型連休がある8月に比べると全般に拡大傾向にあり、前月比で33％拡大した。ボディタイプ別にみると、SUVと軽がシェアを伸ばしており、SUV市場は前月比で2.2ポイント拡大。軽乗用車は、国内ブランド乗用車全体に占めるシェアを、前月比1.2ポイント増の37.5％に拡大した。SUV市場は、新型「ホンダ CR-V」の発売が市場拡大に貢献した。また「スバル フォレスター」も前月から大きく台数を伸ばしたのも大きい。一方、軽乗用車は「ホンダ N-BOX」「日産デイズ」「ダイハツ ムーヴ」といっ... 2018.11.1｜マーケット 8ページ 2枚
• クラウン、ヴォクシーそれぞれカテゴリ1位に迫る【ボディタイプ別売れ筋・8月】 話題のニューモデル「トヨタ クラウン」や「トヨタ カローラスポーツ」の発売、および「スバル フォレスター」の発表から2ヶ月が経過した。その間、目立ったニューモデルの登場はなく、マーケットはこれらニューモデルが稼ぎ手となって推移している。ただし、カローラの場合はボディタイプ別に見ると、ハッチバックとセダン、ステーションワゴンに分散される。登場まもないカローラスポーツは最激戦区であるハッチバック市場において、どの程度存在感を示すことができたのか注目だ。なお市場全体の傾向... 2018.9.29｜マーケット 8ページ 2枚
• アクア、ヴィッツなど好調 コンパクト市場拡大【ボディタイプ別売れ筋・7月】 12年ぶりにハッチバックモデルが復活した「カローラ」、5年半ぶりにフルモデルチェンジした「クラウン」、さらに新たにハイブリッドモデルを設定し登場した新型「フォレスター」の登場など、このところニューモデルの話題に事欠かない新車マーケット。ニューモデルたちの各市場における売れ行きはどうなのか。7月の動向をボディタイプごとにチェックしていこう。まず7月に前月比で大きな成長を見せたのは、コンパクト／ハッチバック市場（＋1.7ポイント）。続いて、セダン市場（＋0.5ポイント）とミニバ... 2018.9.3｜マーケット 8ページ 2枚
• セダン市場に早くもクラウン効果。ロードスターがベスト5落ち【ボディタイプ別売れ筋・6月】 「トヨタ クラウン」や「トヨタ カローラスポーツ」といった主力モデルの新型が登場した6月の新車マーケット。これら2台の発売はいずれも6月26日と月の後半だったため登録が本格化するのは7月以降だが、すでにディーラーデモカーなどの登録は進んでいる模様で、特にクラウンが属するセダン市場は早くも拡大の兆しを見せている。また、ステーションワゴン市場は、6月21日に大幅改良が実施された「マツダ アテンザ」の台数が急増するなどの変化が見られた。一方、クーぺ／オープンカー部門は「マツダ ロー... 2018.8.1｜マーケット 8ページ 2枚

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• なぜ新型カローラは3ナンバーに？　苦渋の選択、売れ行き影響は？　トヨタの対応策 3ナンバーの新カローラ、売れ行き下げる？text：Yoichiro Watanabe（渡辺陽一郎）photo：Kazuhide Ueno（上野和秀）/トヨタ従来型のトヨタ・カローラは、長年にわたり5ナンバーサイズのセダン＆ワゴンとして発展してきた（ミドルサイズ・ハッチバックのルミオンを除く）。それが12代目の新型では、3ナンバーサイズに拡大された。まず2018年に5ドアハッチバックのカローラスポーツが3ナンバーサイズで発売され、2019年9月17日には、セダンとワゴンのツーリングもフルモデルチェンジを受けて3ナンバー車に... 2019.9.18｜ニューモデル 1ページ 4枚
• 【なぜフルモデルチェンジしないのか？】日本の「ほったらかし車」10選 　世間に出回っているどんな商品でも、メーカーとして漫然と市場に放置していれば、いずれは魅力を失い、古くなって市場から見向きもされなくなり、静かにマーケットから消え去ることになる。　自動車にとっても、フルモデルチェンジ（FMC）やマイナーチェンジ（MC）による工業製品としての商品性アップは、ビジネスプランの根幹といえる。だが、例外的なクルマが存在する。　通常は4年または6年周期で次期型にフルモデルチェンジされるのだが、6年周期を超えて8、9年、10年もほったらかしにされている... 2019.9.13｜業界ニュース 1ページ 16枚
• 【急発進・暴走防止が急務】「プリウスミサイル」という呼び名は正しいのか？ 　高齢者による暴走事故が相次ぎ大きな社会問題となっているが、こうした事故の報道でプリウスが頻繁に登場したため、ネット上では“プリウスミサイル”という呼び名で、まるでプリウスだけが悪いとさえ言われている。　たしかに2019年4月、87歳の元通産官僚による東京都池袋の暴走事故もプリウス、2019年5月に千葉県市原市の公園に65歳男性が突っ込んだ事故もプリウス、2019年6月に大阪市で80歳男性が歩道に突っ込んだ事故もプリウスαだった。過去にさかのぼってもプリウスに乗るドライバーがいくつかの... 2019.9.9｜業界ニュース 1ページ 8枚
• 買うなら急げ！ 販売終了がウワサされるクルマはこんなにある 「100年に一度の変革期」といわれる自動車業界。各メーカーともさまざまな施策を打ち出しているが、その中のひとつが不採算車を中心とした「役割を終えたクルマ」の整理、すなわちモデル廃止だ。とくに2019年後半から2020年春にかけて、販売を終了する（もしくは販売終了が予想される）クルマが続出。今回紹介するクルマの購入を検討しているならば、なるべく早く販売店に相談するべし！（タイトル写真はスバルWRX STI。今秋と思われるEJ20型エンジン生産終了とともに、次期型まで販売休止になる可能性... 2019.9.4｜業界ニュース 1ページ 7枚
• 取り付ける前に理解しておきたい「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」の仕組み 高齢者はアクセルとブレーキペダルを踏み間違えて事故を起こすことが多いとされる。しかし、アクセルとブレーキペダルの踏み間違いは初心者、特に若者にも多いという。アクセルとブレーキペダルの踏み間違いは若者にも起こりうる交通事故総合分析センターは、75歳以上の高齢者が第1当事者になる四輪車のペダル踏み間違い事故の割合を調査した。その結果、平成24～28年で3%を超過、75歳未満と比較してペダル踏み間違い事故が多くなっている。一方、24歳以下が第１当事者になる事故が25～64歳の年齢層に比... 2019.9.3｜業界ニュース 1ページ 15枚

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• 落着いた走りができるクルマと出会いました 投稿日： 2019年8月25日

  投稿者： ゆったりドライブ2019 さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： トヨタ プレミオ

  グレード： 1.5F“スタンダードパッケージ”(CVT_1.5) 2008年式 乗車形式： マイカー

  運転免許取得して34年、あれこれ乗ったけれど、 家族を乗せてゆったりドライブが増えています。 ドア開閉の質感、車内の走行音、とても高級感あります。トヨタらしい造りです。 [ 続きを見る ]

• レンタカーでワインレッドのプレミオEXパッケージ 投稿日： 2019年7月17日

  投稿者： アデリーぺんぎん さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： トヨタ プレミオ

  グレード： 1.5F“EXパッケージ”(CVT_1.5) 2016年式 乗車形式： レンタカー

  バックモニターが付いていないのが借りる前は不安でしたがパーキングソナーがありますのでバックモニターがなくても結果大丈夫でした。 [ 続きを見る ]

• トヨタのエントリーセダン 投稿日： 2019年6月25日

  投稿者： samurai-x④⑥ さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： トヨタ プレミオ

  グレード： 1.5F“Lパッケージ”(CVT_1.5) 2016年式 乗車形式： その他

  フロントデザインが210系クラウンのロイヤルサルーン後期に似せててなかなか面白い。 5ナンバーセダンは貴重な存在です。 内装もなかなか高級感がある [ 続きを見る ]

• 優秀な5ナンバーセダン 投稿日： 2019年6月15日

  投稿者： sergeant.yamanaka さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： トヨタ プレミオ

  グレード： 1.8X“EXパッケージ”(CVT_1.8) 2007年式 乗車形式： 仕事用

  仕事の用事のため運転していますが、ストレスをあまり感じません。 免許取得から間もない人やペーパードライバーのような運転に慣れない人にとっても扱いやすい車です。 燃費があまり良いとは言えないので年鑑１万キロを大きく超える用途としては不向きですが、不特定多数の人が使用する社用車としては上出来でしょう。 「流石トヨタ」というべき、使用者に不便さを感じさせない車です。 [ 続きを見る ]

• これぞ日本のセダン！ 投稿日： 2019年5月4日

  投稿者： k.daiji さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： トヨタ プレミオ

  グレード： 1.5F“Lパッケージ”(CVT_1.5) 2007年式 乗車形式： 仕事用

  10年以上前のバイト勤務当時、デビューした車で、高齢者ユーザーから非常に評価の高い車種でした。指名買いが多い車であったことを記憶してます。 一見、同じ1.5Lエンジンを搭載したカローラアクシオよりも高くてぼったくり車に見えましたが、乗ってみると印象はガラッと変わり一枚も二枚も上手な上質感を味わうことが出来ます。 街乗り中心・低燃費・上質な乗り心地の良い車を選ぶならベストバイかと思っております。 また、条件さえ整えばビックリするぐらいのリセールバリューを有しており、単身赴任などで３年限定で乗る用途であるならば、手放す際に懐への損がとても少ない優秀なセカンドカーとしても活躍できる素晴らしい... [ 続きを見る ]

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