• 日本にピッタリな、今ではクラウンよりクラウンらしい5ナンバーセダン 投稿日： 2019年6月6日

  投稿者： Herman 038 さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： トヨタ アリオン

  グレード： A20“Gプラスパッケージ”(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式： 試乗

  今回そこそこの距離を運転席・リアシート・助手席でと試乗させて頂いたアリオンに乗ってみて思ったことは、カリーナも随分と快適な車になったんだな、ということ。 運転席がパワーシートで、更にリアシートがリクライニングするなんて思ってもみなかった。 ウッドコンビステアリングはリモコンを備えた程良い大きさで、クルーズコントロールも従来通りで操作しやすいスイッチを装備。 随所に“今時の車”を感じさせながらも、昔ながらのカリーナとしての立ち位置もしっかりと守っている、という印象。 そして外観は華やか。 今のクラウンはクラウンらしく無いデザインだが、よっぽどアリオンの方がクラウンらしく見える。 これでサイズを大... [ 続きを見る ]

• 大人しいセダンです 投稿日： 2019年4月21日

  投稿者： 4vne さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： トヨタ アリオン

  グレード： A18“Gパッケージ・プレミアム”(AT_1.8) 2005年式 乗車形式： マイカー

  トヨタ車らしく、初めて乗っても何の違和感もなく、5分も乗ればずっと乗っていた車のように楽に運転出来る乗りやすい車です。 それでいて、やる気になればコーナー番長補佐位は務まるフットワーク。乗り手しだいで変われるだけのキャパは持っています。 おとなしく走れば意外に燃費も良く、故障も少なく、経済的な車です。 [ 続きを見る ]

• ニッポンのセダン 投稿日： 2018年12月24日

  投稿者： あおさる さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： トヨタ アリオン

  グレード： 不明 2007年式 乗車形式： マイカー

  タイトルにあるように、日本で使うのに合わせて作られたようなセダンだなと思います(日本専売車なので当たり前ですが)。 日本の道路環境に合わせて作られた5ナンバーサイズのディメンション、非力ながらも法定速度内ではスムーズに走れて、セダンのガソリン車としては優れた燃費性能。そして見た目以上に優れた居住性、実用性など……おじさんクルマとして若い人からは敬遠されがちですが、隠れた名車であると思います。 [ 続きを見る ]

• A15 投稿日： 2018年10月25日

  投稿者： アデリーぺんぎん さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： トヨタ アリオン

  グレード： A15(CVT_1.5) 2016年式 乗車形式： レンタカー

  A15のグレードはレンタカー用？でしょうか スマートキーは必須です。キーレスは面倒 ハロゲンでフォグなしは暗い。 加速性能は別として GパッケージorGプラスパッケージの方がストレスありません 費用対効果はよくわかりません 一度、2000ccと1500ccをのり比べてみて良い経験でした [ 続きを見る ]

• 5ナンバーセダンの完成形 投稿日： 2018年9月17日

  投稿者： はむはむ（ ＾ω＾）b さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： トヨタ アリオン

  グレード： A15“Gパッケージ・リミテッド”(CVT_1.5) 2011年式 乗車形式： 過去所有

  価格を考えたら良くまとまっている車、セダンが減った今、ファミリーカーという印象が薄れたのもいい。ただシルバー色やスチールホイール、エアロ等が無いと一気におじいさん車へ。 [ 続きを見る ]

トヨタ アリオンの口コミ・評価をもっと見る（287件）

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