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トヨタ アリオン 価格・評価・グレード情報

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4.0 (レビュー件数 287件)

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ランキング
227
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4590×1695×1475mm〜
4590×1695×1485mm
燃料消費率 14.2〜17.8km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1496〜1986cc

概要 アリオン

日本にピッタリな5ナンバーセダンの完成形

アリオンは、カリーナの後継車種として2001年に登場した。プレミオとプラットフォームなど共用する姉妹車である。5ナンバーサイズながら2,700mmのロングホイールベースにより、広い室内空間を確保。2007年にフルモデルチェンジが行われ、コンサバティブな中に高級感が加味された。エンジン構成は、直4の2L、1.8L、1.5Lの3種類。組み合わされるトランスミッションはCVTのみとなった。2Lと1.8Lのエンジンには低燃費と高出力を両立できる、バルブマチックを採用。2016年6月には外装中心にビッグマイナーチェンジを実施した。(2016.8)

グレード一覧 19グレード アリオン 2019年12月一部改良

グレード名 1.5 A15(CVT) 1.8 A18(CVT) 1.5 A15 Gパッケージ(CVT) 1.8 A18 Gパッケージ(CVT) 1.5 A15 Gプラスパッケージ(CVT) 1.8 A18 4WD(CVT) 2.0 A20(CVT) 1.8 A18 Gパッケージ 4WD(CVT) 1.8 A18 Gプラスパッケージ(CVT) 2.0 A20 Gプラスパッケージ(CVT) 1.8 A18 Gプラスパッケージ 4WD(CVT)
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新車価格(税込) 198.8万円 212.5万円 212.5万円 228.1万円 231.2万円 232.3万円 244.9万円 247.9万円 253.8万円 270.0万円 272.5万円
発売年月 2019年12月 2019年12月 2019年12月 2019年12月 2019年12月 2019年12月 2019年12月 2019年12月 2019年12月 2019年12月 2019年12月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 3BA-NZT260 3BA-ZRT260 3BA-NZT260 3BA-ZRT260 3BA-NZT260 3BA-ZRT265 3BA-ZRT261 3BA-ZRT265 3BA-ZRT260 3BA-ZRT261 3BA-ZRT265
トランスミッション フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4590×1695×1475mm 4590×1695×1475mm 4590×1695×1475mm 4590×1695×1475mm 4590×1695×1475mm 4590×1695×1485mm 4590×1695×1475mm 4590×1695×1485mm 4590×1695×1475mm 4590×1695×1475mm 4590×1695×1485mm
車両重量 1200kg 1230kg 1200kg 1230kg 1200kg 1330kg 1270kg 1330kg 1230kg 1270kg 1330kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/55R16 195/55R16 195/65R15
タイヤ(後輪) 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/55R16 195/55R16 195/65R15
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1496cc 1797cc 1496cc 1797cc 1496cc 1797cc 1986cc 1797cc 1797cc 1986cc 1797cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) 17.8km/L
└市街地:12.6km/L
└郊外:19.1km/L
└高速:20.5km/L
15.0km/L
└市街地:9.8km/L
└郊外:16.4km/L
└高速:18.1km/L
17.8km/L
└市街地:12.6km/L
└郊外:19.1km/L
└高速:20.5km/L
15.0km/L
└市街地:9.8km/L
└郊外:16.4km/L
└高速:18.1km/L
17.8km/L
└市街地:12.6km/L
└郊外:19.1km/L
└高速:20.5km/L
14.2km/L
└市街地:9.6km/L
└郊外:15.4km/L
└高速:16.9km/L
14.4km/L
└市街地:9.6km/L
└郊外:15.7km/L
└高速:17.2km/L
14.2km/L
└市街地:9.6km/L
└郊外:15.4km/L
└高速:16.9km/L
15.0km/L
└市街地:9.8km/L
└郊外:16.4km/L
└高速:18.1km/L
14.4km/L
└市街地:9.6km/L
└郊外:15.7km/L
└高速:17.2km/L
14.2km/L
└市街地:9.6km/L
└郊外:15.4km/L
└高速:16.9km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
109(80)/6000 143(105)/6200 109(80)/6000 143(105)/6200 109(80)/6000 131(96)/6200 152(112)/6100 131(96)/6200 143(105)/6200 152(112)/6100 131(96)/6200
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
13.9(136)/4800 17.6(173)/4000 13.9(136)/4800 17.6(173)/4000 13.9(136)/4800 16.4(161)/4000 19.7(193)/3800 16.4(161)/4000 17.6(173)/4000 19.7(193)/3800 16.4(161)/4000
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.4m 5.3m 5.4m 5.3m 5.3m 5.4m
グレード名 1.5 A15 Gパッケージ ウェルキャブ 助手席回転スライドシート車 Bタイプ(CVT) 1.5 A15 Gパッケージ ウェルキャブ 助手席回転スライドシート車 Aタイプ(CVT) 1.8 A18 Gパッケージ ウェルキャブ 助手席回転スライドシート車 Bタイプ(CVT) 1.8 A18 Gパッケージ ウェルキャブ 助手席回転スライドシート車 Aタイプ(CVT) 2.0 A20ウェルキャブ 助手席回転スライドシート車 Bタイプ(CVT) 1.8 A18 Gパッケージ ウェルキャブ 助手席回転スライドシート車 Bタイプ 4WD(CVT) 2.0 A20ウェルキャブ 助手席回転スライドシート車 Aタイプ(CVT) 1.8 A18 Gパッケージ ウェルキャブ 助手席回転スライドシート車 Aタイプ 4WD(CVT)
比較表に追加
新車価格(税込) 212.2万円(税抜) 222.6万円 226.4万円(税抜) 238.2万円 241.7万円(税抜) 244.4万円(税抜) 255.0万円 258.0万円
発売年月 2019年12月 2019年12月 2019年12月 2019年12月 2019年12月 2019年12月 2019年12月 2019年12月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 3BA-NZT260 3BA-NZT260 3BA-ZRT260 3BA-ZRT260 3BA-ZRT261 3BA-ZRT265 3BA-ZRT261 3BA-ZRT265
トランスミッション フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4590×1695×1475mm 4590×1695×1475mm 4590×1695×1475mm 4590×1695×1475mm 4590×1695×1475mm 4590×1695×1485mm 4590×1695×1475mm 4590×1695×1485mm
車両重量 1240kg 1230kg 1270kg 1260kg 1310kg 1370kg 1300kg 1360kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15
タイヤ(後輪) 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1496cc 1496cc 1797cc 1797cc 1986cc 1797cc 1986cc 1797cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L
燃費(10.15モード) - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
109(80)/6000 109(80)/6000 143(105)/6200 143(105)/6200 152(112)/6100 131(96)/6200 152(112)/6100 131(96)/6200
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
13.9(136)/4800 13.9(136)/4800 17.6(173)/4000 17.6(173)/4000 19.7(193)/3800 16.4(161)/4000 19.7(193)/3800 16.4(161)/4000
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.4m 5.3m 5.4m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 アリオン

レビュー 総合平均評価 4.0点(287件) アリオン

  • 15年目突入

    評価:

    5.0

    宏の介 さん 2020.6.29

    グレード: 不明 2001年式 乗車形式: マイカー

    15年間ノートラブル

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  • 日本にピッタリな、今ではクラウンよりクラウンらしい5ナンバーセダン

    評価:

    4.0

    Herman 038 さん 2019.6.6

    グレード: A20“Gプラスパッケージ”(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式: 試乗

    今回そこそこの距離を運転席・リアシート・助手席でと試乗させて頂いたアリオンに乗ってみて思ったことは、“カリーナ”も随分と快適な車になったんだな、ということ。 運転席がパワーシートで、更にリアシートがリクライニングするなんて思ってもみなかった。 ウッドコンビステアリングはリモコンを備えた程良い大きさで、クルーズコントロールも従来通りで操作しやすいスイッチを装備。 随所に“今時の車”を感じさせながらも、昔ながらのカリーナとしての立ち位置もしっかりと守っている、という印象。 そして外観は華やか。 今のクラウンはクラウンらしく無いデザインだが、よっぽどアリオンの方がクラウンらしく見える。 これでサイズを大きくしたら…クラウンより格好良くてリアの居住性もクラウンより良いと思う。 名ばかりのクラウンは道を開ける。 そんな時代が本当に来るのかもしれない、と素直に感じた。 最後にこのクルマの一番の美点は、デザインと調和したサイズだと言えよう。 クルマが成長期にあるかの様に大きくなる中で、健気に5ナンバーサイズをしっかりと守り続けている。 日本の独特な道路事情の為に設けられたのが“5ナンバー区分”である。 ボディサイズを拡大せずとも、ゆったりとした必要にして十分の室内空間を得られる、という良い例では無いだろうか。 右へ倣えの車ばかりの昨今。 基本に立ち返り、“クラウンよりもクラウンらしい”とも言えるこのセダンに目を向けるのも、良いのではないだろうか。

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  • 大人しいセダンです

    評価:

    4.0

    4vne さん 2019.4.21

    グレード: A18“Gパッケージ・プレミアム”(AT_1.8) 2005年式 乗車形式: マイカー

    トヨタ車らしく、初めて乗っても何の違和感もなく、5分も乗ればずっと乗っていた車のように楽に運転出来る乗りやすい車です。 それでいて、やる気になればコーナー番長補佐位は務まるフットワーク。乗り手しだいで変われるだけのキャパは持っています。 おとなしく走れば意外に燃費も良く、故障も少なく、経済的な車です。

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平均価格 105.8万円
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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