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トヨタ アリオン グレード・価格・口コミ情報

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トヨタ アリオン 口コミ・評価一覧

291件中 1~20件
  • 日本の良心 投稿日: 2021年5月11日
    投稿者: 栗ごはんEX さん 総合評価: 5.0

    グレード: A20“Gプラスパッケージ”(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    やはりセダンは使いやすいですね 自分はゆとりが欲しかったので2000を選びましたが、普通に使うには1500(レンタカーで何度か乗った)で十分です 力が欲しい場合でも1800もあれば問題ないでしょう [ 続きを見る ]

  • 穏やかな運転をしたい人に適しています。 投稿日: 2021年2月20日
    投稿者: daijuwake さん 総合評価: 4.0

    グレード: A15“Gプラスパッケージ”(CVT_1.5) 2016年式 乗車形式: その他

    ・少人数で、仕事用に多用する場合、相手(客や業者)が頭にこない車と思います。 ・車の性格を知ると、運転の仕方が分かります。 ・遮音性能が良い ・各部品の信頼性が高い 穏やかな運転をしたい人には、最適解の一つと思います。 [ 続きを見る ]

  • 私の初グルマ、カーライフの始まり 投稿日: 2020年11月20日
    投稿者: エル石 さん 総合評価: 3.0

    グレード: 不明 乗車形式: 過去所有

    A18Sパッケージ。私のカーライフの始まりですね。思い出深い セダンのオヤジ臭さ、フォーマル感、主張の少ない控えめな佇まいが好きだったので、でも詳しくはないので、初めての車がスタンダードなこの車で結果として、正解でした。 親車(私が免許取得後の車歴から)がカムリ(20年モノのルミエール)→カローラ(ラグゼール?)からのアリオンだったので、加速感、静粛性、電気系使い勝手、音響等、私には全てが新しく、とても良く感じましたね。1番、ドライブした車でした。 総評としては、ザ・普通。それを、できる目一杯で仕上げた車。そんな印象です。良い意味で突出したところのない、大きさ程々のきれいな円グラフを描く... [ 続きを見る ]

  • 1.5リッターエンジン。派手さは無いが手堅い完成度! 投稿日: 2020年11月2日
    投稿者: Mr.$ さん 総合評価: 3.0

    グレード: A15(CVT_1.5) 2016年式 乗車形式: 試乗

    メガウェブにて試乗。今時珍しい5ナンバーセダンに乗ってみたくて乗ってみた。 [ 続きを見る ]

  • 古き良き昭和の香りを残す日本のセダン 投稿日: 2020年10月28日
    投稿者: 白くま@BM5FP さん 総合評価: 3.0

    グレード: A18(CVT_1.8) 2009年式 乗車形式: マイカー

    あえて言うならば「無個性」じゃないでしょうか?ツールとして使うのであればなにも不満はないでしょう。5ナンバーサイズで取り回しもよく、小柄なセダン型の割には室内も広く。 1800cc車なので特別パワーがあるわけでもないが非力さも特に感じない。個人的に言えばセダンが好きで、警察車両が好きだけどクラウン高ぇ!って理由でアリオンにした人なので散々否定的な事を書きましたがまぁまぁ気に入ってはいます。自分の特殊な趣味の観点から見るなら全然アリですが、車としてオススメ出来るかと聞かれるとちょっと怪しい部分はかなりあります(笑) [ 続きを見る ]

  • 派手さは無いが地味に良い車 投稿日: 2020年10月3日
    投稿者: giosyam さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2007年式 乗車形式: マイカー

    購入から12年?14年?現在8万キロほど走っていますが特に大きく壊れるところもなく、こすったところ以外はコーティングもしっかりと残っていて燃費も落ちない。 何も世話を焼かなくても良いとても良い子です。 [ 続きを見る ]

  • 15年目突入 投稿日: 2020年6月29日
    投稿者: 宏の介 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2001年式 乗車形式: マイカー

    15年間ノートラブル [ 続きを見る ]

  • 日本にピッタリな、今ではクラウンよりクラウンらしい5ナンバーセダン 投稿日: 2019年6月6日
    投稿者: Herman 038 さん 総合評価: 4.0

    グレード: A20“Gプラスパッケージ”(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式: 試乗

    今回そこそこの距離を運転席・リアシート・助手席でと試乗させて頂いたアリオンに乗ってみて思ったことは、“カリーナ”も随分と快適な車になったんだな、ということ。 運転席がパワーシートで、更にリアシートがリクライニングするなんて思ってもみなかった。 ウッドコンビステアリングはリモコンを備えた程良い大きさで、クルーズコントロールも従来通りで操作しやすいスイッチを装備。 随所に“今時の車”を感じさせながらも、昔ながらのカリーナとしての立ち位置もしっかりと守っている、という印象。 そして外観は華やか。 今のクラウンはクラウンらしく無いデザインだが、余程アリオンの方がクラウンらしく見える。 これでサイ... [ 続きを見る ]

  • 大人しいセダンです 投稿日: 2019年4月21日
    投稿者: 4vne さん 総合評価: 4.0

    グレード: A18“Gパッケージ・プレミアム”(AT_1.8) 2005年式 乗車形式: マイカー

    トヨタ車らしく、初めて乗っても何の違和感もなく、5分も乗ればずっと乗っていた車のように楽に運転出来る乗りやすい車です。 それでいて、やる気になればコーナー番長補佐位は務まるフットワーク。乗り手しだいで変われるだけのキャパは持っています。 おとなしく走れば意外に燃費も良く、故障も少なく、経済的な車です。 [ 続きを見る ]

  • ニッポンのセダン 投稿日: 2018年12月24日
    投稿者: あおさる さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2007年式 乗車形式: マイカー

    タイトルにあるように、日本で使うのに合わせて作られたようなセダンだなと思います(日本専売車なので当たり前ですが)。 日本の道路環境に合わせて作られた5ナンバーサイズのディメンション、非力ながらも法定速度内ではスムーズに走れて、セダンのガソリン車としては優れた燃費性能。そして見た目以上に優れた居住性、実用性など……おじさんクルマとして若い人からは敬遠されがちですが、隠れた名車であると思います。 [ 続きを見る ]

  • A15 投稿日: 2018年10月25日
    投稿者: アデリーぺんぎん さん 総合評価: 3.0

    グレード: A15(CVT_1.5) 2016年式 乗車形式: レンタカー

    A15のグレードはレンタカー用?でしょうか スマートキーは必須です。キーレスは面倒 ハロゲンでフォグなしは暗い。 加速性能は別として GパッケージorGプラスパッケージの方がストレスありません 費用対効果はよくわかりません 一度、2000ccと1500ccをのり比べてみて良い経験でした [ 続きを見る ]

  • 5ナンバーセダンの完成形 投稿日: 2018年9月17日
    投稿者: はむはむ(^ω^)b さん 総合評価: 5.0

    グレード: A15“Gパッケージ・リミテッド”(CVT_1.5) 2011年式 乗車形式: 過去所有

    価格を考えたら良くまとまっている車、セダンが減った今、ファミリーカーという印象が薄れたのもいい。ただシルバー色やスチールホイール、エアロ等が無いと一気におじいさん車へ。 [ 続きを見る ]

  • アリオン試乗~これはこれでアリな選択だ~ 投稿日: 2018年7月14日
    投稿者: 凌志 さん 総合評価: 4.0

    グレード: A15“Gプラスパッケージ”(CVT_1.5) 2016年式 乗車形式: 試乗

    私的には嫌いじゃない車。 VWゴルフとは価値観が全く異なるので、これはこれでアリと思えた。 仕事の足に使うには最高の相棒ではないか(と言ったら誉め過ぎか?)。 [ 続きを見る ]

  • あなどれませんね~実力車だと思います(^^) 投稿日: 2018年6月9日
    投稿者: やすペコン さん 総合評価: 4.0

    グレード: A15“Gプラスパッケージ”(CVT_1.5) 2016年式 乗車形式: 試乗

    良い車でした。特徴の無い車なので一般的に無向きもされない地味な出で立ちと思いきや、その素性たるもプリウスを負かすほどの実力車でした。購入された方の満足度はかなり高いと思われます。 奇をてらった性能や装備が無い代わりに、車としての基本部分を詰めたらこのような自然体になったのかも知れません。昔、キャッチコピーに日産トラッド・サニーと有りました。その言葉は正にこの車にあてはまるものだと思います。良いものにありつけました。 [ 続きを見る ]

  • タイトルなんて必須にする意味あるか? 投稿日: 2018年5月27日
    投稿者: kuremo さん 総合評価: 4.0

    グレード: A15“Gパッケージ・プレミアム”(AT_1.5) 2005年式 乗車形式: マイカー

    普段使いと休みにどっか行くにはいいと思う ただターボや四駆みたいな楽しみではない [ 続きを見る ]

  • 燃費も良くてよく走る 投稿日: 2018年5月19日
    投稿者: 金星とみさん さん 総合評価: 5.0

    グレード: A15(CVT_1.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    とても良い [ 続きを見る ]

  • 大きさを感じない丁度いい車 投稿日: 2018年3月19日
    投稿者: 郷えろ美 さん 総合評価: 4.0

    グレード: A18_4WD(CVT_1.8) 2014年式 乗車形式: レンタカー

    代車で2週間借りてますが これはこれでアリですねw 私の仕事上使えない車になってしまいますが 現役引退したら買うかもww ドアの閉まり音も重さがあっていいですよw [ 続きを見る ]

  • アリオン 投稿日: 2018年2月25日
    投稿者: S,Yamamoto さん 総合評価: 5.0

    グレード: A18(CVT_1.8) 2007年式 乗車形式: マイカー

    期待値が低かっただけに、素晴らしい車に感じる。期待しなくてごめんなさいアリオンさん… [ 続きを見る ]

  • 日常の足としては良い 投稿日: 2018年2月22日
    投稿者: Sakuma. さん 総合評価: 2.0

    グレード: A18“Gパッケージ”(AT_1.8) 2004年式 乗車形式: マイカー

    240系は2001年の発売で、設計が古いクルマである。現在、率先して240系を買う理由が見つからない。260系を買うという選択が正しいと思う。 240系のトランスミッションは1500cc、1800ccは4AT。2000ccのみがCVTを採用する。ただ、2000ccのエンジンは巷で評判(?)の1AZ-FSEのためおすすめできない。240系でどうしてもというのなら、1NZを搭載したNZT-240が良いだろう。 [ 続きを見る ]

  • 乗りやすいセダン 投稿日: 2017年10月25日
    投稿者: あんきょ さん 総合評価: 4.0

    グレード: A15(AT_1.5) 2001年式 乗車形式: マイカー

    5ナンバーサイズなので狭い道のすり抜けもしやすいです。室内空間も広く個人的には乗っていて乗りやすいです。 [ 続きを見る ]

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