スタッドレスタイヤについて 雪道、アイスバーンで先日、直線を走っているのに、ハンドルが左、右、左と 滑って取られました。時速６０くらいで、車はプラドです。

Question

スタッドレスタイヤはブリジストンですが、まだ３年です。
ダンロップやほかのメーカーも同じようなものでしょうか。
ＣＭでは毎年のように、制動性能が上がっているとやっているのに。
詳しい事や実態を知っている方がおられましたら、教えてほしいです。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

アイスバーンで60㎞/h出せば、スパイクタイヤを履いてるか、４輪金属チェーンでも巻いていない限り、滑ります。
その速度からアイスバーンでブレーキ踏んだら、即ロックして、どこかにぶつかるまで止まらないでしょう。プラドのような重い車は一度滑り始めたら、止まりません。

左右に触れたとするなら、アクセルの踏み過ぎでしょう。
４WDが優れているのは、停止からの発進時だけです。


スタッドレスの性能というのは、私の様に「スタッド有タイヤ＝スパイクタイヤ」を知ってるオッサンからすると、所詮はスタッドがレス（無い）タイヤ程度にしか走りません。

テレビCMが本当だとするなら、毎年５％とか制動距離が短くなってるのですから、すでに2000年頃に比べて半分以下で止まれるはずですが、、、、。
雪道は、何より、
・スタッドレスを過信しない。
・４WDが優れているのは、停止からの発進時だけ
・タイヤより運転操作の方が大事
と心得てください。


ちなみに、もちろん、ドアの所に貼ってある「指定空気圧」よりも、20～30kPa空気圧を下げていますよね？
さらにもちろん、プラドに55％とかのタイヤなど履いていませんよね？扁平率は70％か80％ですよね？

質問者からのお礼コメント

スタッドレスは通常より空気圧を下げるのは今まで知りませんでした。
よく、砂地でスタックしたら、空気圧を下げるとグリップが増すとか
聞いたことがあります。さっそくちょっと下げます。
タイヤは純正のままですが、２６５の６５の１７です。

Answer 2

雪道で60キロも出せば振られるのは当りまえ。
無知過ぎる。

Answer 3

雪道はワダチ、凸凹など無数にあり、それが凍って悪路です。白くて気付きにくいですが。

悪路でタイヤは揺すられ、小さくハンドルを取られ、少し滑りながら走っています。
綺麗なアスファルトを走るようにはいきません。

軽自動車等に比べたら、車がかなりその衝撃や揺れを吸収していると思います。

グリップしているなら良いのではないでしょうか。

Answer 4

シンプルに運転技術の問題かと。

圧雪路や凍結路を走っていて、ハンドルを右に左にと取られることは少ないです。
もちろん凸凹で凍ってしまった道等は例外ですが、少なくとも60km出せるような環境下の平坦度ではほとんどあり得ません。
したがってハンドルを右に左に取られたのではなく、車が滑り始めたタイミングでドライバーがカウンターを当てた状態と思われます。

まず第一にスピードの出し過ぎです。
更にいえばカウンターをうまく当てられないという事です。
直線道路での多少の横滑りはよほどのアイスバーンでもない限り基本的にカウンターで対応できる場合が多いです。
カウンターで対応出来ないなら速度の出し過ぎです。

一度初心に戻って、急のつかない運転や速度を落とす・車間を開けるなどを心に運転した方がいいです。

車がプラドならブリヂストンのDM-V2かDM-V3かと思いますが、ブリヂストンのスタッドレスははヨコハマタイヤと同じくらいトップレベルで凍結路性能が優れていますよ。
ダンロップ・トーヨー・ミシュランは上記2社には勝てないくらいのものです。

Answer 5

北海道民ですがランクルだろうがアウトバックだろうが滑る時には滑ります。