エンジンオイルについて質問です。 現在ランドクルーザー80 (平成5年中期ディーゼルターボ。エンジン型1HD) 走行距離12万6千キロ に乗っています。 オイル交換頻度は5千キロ(エレメ

Question

ントも毎回)

各シール部からオイル滲みは確認済み。(マフラーから白煙出てます。燃料抜いてフューエルフィルター交換済み。)

推奨はCF4、10W-30です。


オイルシール剤(ワコーズかピットワーク)を入れて現状回復し次回の車検時にシール交換を考えています。

ここから質問なのですが、
オイルは現状の10w-30にしてシール剤を入れる。

オイルを10w-40にして様子見する。

オイルを10w-40にして、シール剤を入れる。

どの方法が最適でしょうか？

Answer 1

私なら、

オイルを10w-40にして様子見する。

ですね。

あるいは、ディーゼルなんで

10W-50

でもいいかもしれません。

安いのは、カストロールedge 5w-40ですかね。通常４Ｌで3980円です。

それでも出るようなら、

定番の

STPオイルトリートメント 1本 ...￥701

これは、ポリマーが入っていて粘度を上げます。オイルに一本いれると45相当まで粘度があがると思います。安いので、２本くらいまでは入れていいと思います。

これでもオイル下がりするようなら、まあ寿命ですね。

基本シール材はあまり良くないです。ターボなどのオイル経路に詰まる可能性もありますから。STPの方が無難でしょう。長い歴史がありますから。

おもうのは、メーター指定の


CF4、10W-30

はおそらく燃費対策であって、ディーゼルには性能が不足していると思います。

新車時から10W-40を入れて折れば、こんなに速く摩耗することは無かったと思います。


私はプリウスであっても5W-30入れています。燃費には殆ど影響がないですが、エンジン騒音が低いですね。

質問者からのお礼コメント

2名の方の回答有難うございました。
具体的な商品名を明記して下さったのでyachtcruise2006さんをベストアンサーに選ばせて頂きました。

STPオイルトリートメントですが、ガソリン専用でしたので、10w40で様子見してみます。

Answer 2

オイル粘性は10w30で良いと思います。まだ寒いし あまり過酷な使用をしないのならば5w30ですが、5wが使えないかもしれませんね。マニュアルを見て下さい。

それより 、DPR非装着車用のオイルを使うようにすれば良いと思います。CF4というのが正にその事です。クリーンディーゼルエンジン用のオイルは適しません。

平成5年というのは微妙な年式ですね。化学合成油を使うと漏れるかな？メーカーに聞いても、
純正品をお使いください。
と回答されそうですね。

安全を考えて、鉱物油➕シール剤で3000毎に交換しては如何ですか？ターボ車なので早めの方が安心だと思います。