ランクル変態おじさんお兄さんお姉さん方に質問です。てか意見をください。 ランクル80gxを購入考えてます。 できればマニュアルディーゼルデフロック付きがいいのですが値段が張るので…

Question

マニュアルディーゼルパートタイム4wdセミオートの物を見つけました。いずれは、ARBのエアロッカーをつけようと思ってます。その場合も考慮した上で意見をお聞きしたいです。
パートタイムとフルタイムの違い、フルオートじゃなくてセミオートなのが気になります。
それぞれの良さ悪さ教えてください。
またその個体は買いなのかどうか。
よろしくお願いします。
#ランドクルーザー80 #ランクル80

Answer 1

パートタイム４WDは例えばランクルならば昔からある四輪駆動のシステム。
特に後輪駆動をベースにしているタイプ。
舗装路を後輪駆動で走行、オフ・ザ・ロードの時や前輪を駆動したい時に応じる事が出来るのが最大の特徴。
燃費を良くする事とタイトコーナーブレーキング現象を回避する目的で造られ、ごく初期の四駆（トラクターみたいな物）は常時直結で舗装路走行は考えられていなかった。
舗装路走行でも四駆で走れる事を考えたのがフルタイム式。
前後の出力軸の中間にセンターデフを設置、作動装置として低速大転舵制動現象を回避できる。
しかし、トルクフロー＝駆動力流動現象が発生して4輪のうち1輪でも空転すると進めなくなるので、デフロック機構を80に装備されている。
後期80ではアンチロックブレーキシステムが採用され、センターデフロックスイッチが無い仕様も存在、ローレンジで強制ロックは全車に設定。

前後デフロックは標準だと四駆とリアロックが前提でフロントをロックできるがエアロッカーだとスイッチオンで単独ロックする。
右左折時にロックすると曲がらなくなるのと、雨天時にデフロックすると回転する危険性がある。
又、エアロッカーはエアコンプレッサーが必要なのとデフに配管する穴開け加工が必要になる。

80は価格がどうあれ部品供給が廃盤で苦労するのと、古くなっているので修理が必要になる。
一番気を付けて欲しいのはセルモーターのオーバーランで、10万キロを目安に起き得る。対策部品をリコールで交換しているのを要確認。
最悪燃える。燃えたのでリコールされている。

Answer 2

初めまして。
HZJ81V GX乗りです。
5MT デフロック付きです。
H6式です。

まさに買い手を探しております。
ヤフオクに出すか大切にのっていただける方を探しているところでした。

すみません。
質問違う内容になってしまいました…

Answer 3

フルタイムはとにかく楽チンです
春夏秋冬何も考える事なく活躍してくれます、ただ、センターデフがオープンだと限界は低いです、濡れた草地の急傾斜などは滑って登れません
センターをロックする事でグイグイ登ります。パートタイム4駆ON状態ですね
80にはオプションで前後デフロックってのが有ります、こいつは強烈です
側溝に前後輪落ちても上がります
パートタイムのセミオートって言うのは手動で前輪のロックをする旧式ねタイプじゃないでしょうか？
マニアックですが面倒くさいですよね。