ランクル80 ディーゼル、22万キロなのですが、 オートマの変速ショックがあります 高回転ではショックがないのですが、低速で変速するとショックがあります。

Question

オートマオイルの交換をしてなおればいいですが、リスクのほうが心配です。
詳しい方教えてください。
ちなみに過去に交換してあったかは不明です。

Answer 1

昔の4速atですし普通なのでは？

Answer 2

悪化する可能性もありますが、通常はまずオイル交換を試します。添加剤を入れる人もいますね。
昔の車の変速ショックなので、それが異常レベルなのかも疑問です。

豆な人は2万km程度でやってますが、車の生涯一度も交換してないなんてのは極々普通です。
ランクルなどは寿命が長い車なので、このようなトラブルは行き当たりますね。
70や80はミッションやデフ、トランスファーが壊れたら中古に積み替えが普通なので、まずはオイル交換を試してみてください。

Answer 3

オートマオイルの交換をして、直るわけがないです。
無駄な金を使わないで、ミッション交換した方がいいですね

どうしてもやりたいなら、DIYでやるべきです
安く済むので。

Answer 4

この症状と走行距離から判断して通常はユニット交換と言う作業になります。
ATF交換をやってみるというのはそれによって改善される可能性はゼロではないがほとんどは徒労に終わることが知られている。過走行で変速ショックが起きるのはクラッチが摩耗してしまっているのが原因だからです。それでもやってみたいと言うならご自由にということになります。オイルパン脱着とその内部にあるストレーナ交換後ATF入れ替えで総額3万円～7万円ほどの見積もりでしょうか。ATFを補充か総入れ替えで大きく変動。ATFの交換作業によって摩擦材が無くなってるプレートがきれいになって潤滑も良くなった結果今より滑るようになって更に大きなシフトショックになる事後が予想される。

Answer 5

ATクルードやCVTクルードは定期交換(車検毎など)していなかった車両での交換リスクは非常に高いと言われています。
更にディーラーや整備工場での交換でもクルード交換による不具合の保証はされません。

そのまま乗り続けるか、交換するなら一度に全量交換ではなく4〜5回に少量ずつに分けた交換にすることでリスクが軽減されると言われています。
しかし、工賃は都度必要となりますし必ずしも不具合が発生しないと言うものでもありません。

クルード交換はあくまで自己責任で決めるしかないのです。

Answer 6

オートマの変速ショックは、オートマオイルの劣化や、トランスミッションの内部部品の摩耗などが原因で起こることがあります。まずはオートマオイルの交換を試すのが一般的です。ただし、オイル交換により症状が悪化する可能性もあります。特に、長期間オイル交換をしていない場合や、高走行距離の車両では注意が必要です。オイル交換後に症状が改善しない場合は、専門の修理工場で診断を受けることをお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。