はじめまして、去年中古で車を購入したのですが、何点か気になる事があり質問させていただきます。 車種はランドクルーザー８０の中期MTディーゼル（ｓ-ｈｄｊ81ｖ）

Question

走行距離は10万キロ（シートが運転席、助手席ともへたって摺れて破れてるほどなので、走行距離のメーターはあまり信用していません。）


・シフトチェンジは１～３がNで１秒ぐらいおかないと硬くて入らないのって普通ですか？シンクロが故障でしょうか？
ネットで見て勉強したダブルクラッチで今は乗っていますが、何度かやっていると急にクラッチペダルが固くなって踏めなくなります。
ブレーキもそうです。止まったまま３回ほど強く踏み込むともう踏めないです。サイドブレーキ引いた時のビックリマークが少しの間点灯します。これはどの車でもそうなのでしょうか？そんな踏み方はしませんが、普通の事なのかなと。

・坂道発進時等で、半クラ時に異音がなります、高い音です。よくホラー映画でドアをゆっくり開けるときのキィー――って音に似ています。
普段はしませんが平地でも２速で発進しようとすると半クラの間は鳴ります。
ただのクラッチ板の摩耗でしょうか？購入時は鳴らなかった音です。

・ようやくシフトが変わり、クラッチをつなげた時にガキンという重たい金属音が小さく聞こえます。自分なりに調べてみてプロペラシャフトのところにグリスガンでグリスを何か所か入れてみたのですが変わらなかったです。入れる場所が悪かったのかも。


余談ですが以前、出先でオイル漏れを発見し、近くのディーラーに持って行ったことがあるのですが
ディーラーで車検通してないから車検に適合しているかどうか不明な為ピットには入れられないと言われたのでそれ以来行っていません。

玄関前で整備士さんと営業さんが垂れてきている液体をウエスで拭って、緑色なんでこれは軽油ですと言われましたが普通にデフから漏れたオイルでした。

それ以来ディーラーの事を毛嫌いしていますがやはりわからないことが多い為頼らざるを得ないでしょうか、
そもそもそんな知識量で乗ってはいけない車だったんでしょうか？
いろいろ覚えてきちんと判断できるようになりたいです。宜しくお願いします。

Answer 1

技術的なことはわからないので、直接的な回答にはならないのですが、トヨタディーラーにこだわらないで、ネットで四駆やランクルに詳しいショップを探して、そこで面倒見てもらった方が良いかと思います。私もランクル80に乗ってますが、普通の感覚で普通に快適に乗れてます、違和感とか皆無です。早く修理した方がいいと思います。

Answer 2

レリーズベアリングの引摺りなど起こしてないでしょうか？そんでクラッチがうまく切れてない状態になってシフトが入らないみたいな。
一度おろして細かく点検して良くないところを改善していくことになりますが。

ダブルクラッチでシフトチェンジと言うか、構造的にクラッチ切れてなくてもシフトチェンジできますので殆どそのような状況になってるのかな？なんて推察してます。

Answer 3

クラッチが固くなるとかブレーキが固くなるってのはバキューム漏れとか、ポンプの不具合だと思います。びっくりマークはバキューム不足とかブレーキ液不足とかの異常で点灯します。正常なら点灯しません。
早急に修理をお勧めします。

Answer 4

kei********さんへ

はじめまして

ちょっと状態が良くないですね
走行距離10万キロくらいだったら相当高価だったかと思います
それとディーラーの対応具合を読むとカスタムされていますかね？

トランスミッションが逝って居ますね
昨年中古で購入（相当高価なはず）とのことですから保証期間内だと思います
保証内なら購入された中古車屋さん
保証が無いなら何処かお近くの整備工場でリビルトで良いのでのミッションに載せ替えが必要かも知れません
怖いのがAT→MTに変更されている場合
部品の品番が全く違ってくるので取り寄せる部品が分からなくなります

何れにしろ早めに診断して貰ってください