ランクルマニュアル車シフトチェンジについて。

Question

この度平成６年式ランドクルーザー80GX ５速ミッション車(HZJ81)を購入したのですがシフトチダウン時２速が入らなったり入りにくかったりして交差点で焦ることが多々あります。マニュアル車は最近の国産軽車のバモスしか経験無くそれらの車はスコスコ入るのと、自分の癖で対向車がなく減速して曲がる時 4速→2速へシフトダウンしてエンジンブレーキを効かせながら曲がってたのですがランクルではほぼ2速入りません。特に朝1は･･･車を1時間程走らせて温まってきたらこの現象がましになってくるようにも思います。これはこの車が不具合なのでしょうか？自身の運転がダメなのでしょうか？アクセルワークが下手なのと回転数を合わせる意味をあまりわかってない素人なのでわかりやすいく教えていただけたらなと思っております。色々ネットで調べて何となくはわかってきたのですがダブルクラッチなどで対処してます。一番知りたいのは車体がおかしいのか？そんなものなのかということと、この車で交差点などはどういう運転を心がければ良いのか先輩方へアドバイスいただけたらと心から思っております。どうかアドバイス宜しくお願い致します。

Answer 1

ミッションオイルを交換してみたらどうですか？私の70も、購入時セカンドが入りづらい状態でした。ディーラーでオイルの交換をしてもらったら改善しました。オイル自体はきれいな状態でしたが、臭いからして、なんとミッションオイルではなく、デフオイルが入っていたとのこと。ミッションオイルと比べて、デフオイルは粘度が高いですよね。冬場になると更に硬くなり、ギヤが入りづらくなるとのことでした。ランクル、特に70のような車の場合、オーナーが自分でメンテナンスする事も多く(構造が単純ですから)その際間違えたか、あり合わせのオイルで間に合わせたか...また、町工場での整備の場合、そういう事もあるとの事です。まぁディーラーの立場としては、敢えてそういう事を強調するのかもしれませんが...。参考になれば幸いです。

Answer 2

古いマニュアル車のミッションは 個体差で 入りにくい事もあります、
特に2速はありますね、

ディーラーに行って 異常なほどかどうか？確認してみたらいかがですか、
温まってきたら治るようなので オイルを入れ替えて試す事も有効かもしれません、

私は７７MTですが エンジンブレーキは3速を多用します、
2速は よほどの減速が必要な時以外は使いませんね、

ガソリン車を乗っていた時代は 2速を多用しましたが 大排気量ディーゼルでは 3速で充分と思います、

Answer 3

4速→2速へ？
シンクロ痛めます。
僕は、順番に入れて行きます。
トランスファー、変速機は、トヨタのマルチギヤオイル指定です。
７５番〜90番です。
交換は、水でも入らない限り不要ですが
トヨタ店で相談してはいかがですか？
あと、クラッチ板の減りです。
減って来ると、ギヤが入りづらくなります。

乗り方ですけど、
乗用車と同じ乗り方じゃ無理があります。
ディーゼルは燃焼速度が遅く、回転の立ち上がりも遅いです。
スロットルは一定で加速を待つのです。
発電機みたいな使い方が一番効率が良いのです。
発進は、路線バスと同じで結構。
常用回転は1600〜1800回転です。

80GXはクルマじゃありません、ジープです。
ジープの伝達方式を受け継いでいます。

回答は、そんなものです。

Answer 4

中古で購入ということは前乗っていた人がどんな使い方をしてたか、きちんと整備していたのか、なども関係するでしょうね。
20年以上経つから変なクセがついているんでしょう。
私も軽自動車から大型バスまでいろいろ運転しましたが、同じ車種すら同じように加速減速シフトチェンジするものではなかったです。

やはり入りづらい時はダブルクラッチでやるなと、一呼吸置くような感じで力を入れないでチェンジするのがいいと思います。
Nにした瞬間に空ぶかししてみるのもいいかも。

交差点は、もしかしたらもっと減速してから2速に入れるのがいいのかもしれません。
それか3速でも曲がれるのならそれでいいのかも。
私が職場で乗っている車もそんなものです。
お互い大事に乗りましょう。

Answer 5

特におかしく無い様に、思えます。

ミッションとトランスファのオイルを、交換してみてはどうでしょうか。

トランスファにはATFが入っていると思われますが、過去にギヤオイルが入っていた車両を見た事があります。