ランドクルーザー８０後期ディーゼルターボ の異音について教えてください。

Question

新車で購入し今まで異常はなかったのですが、２年ほど前に、砂浜の波打ち際にてスタックし、運転席側が沈み、３０分ほどサイドバンパー付近まで海水に浸かりました。
外観足回りはほぼノーマル、アルミは１６インチ、２６５/７０です。

室内に入って来るほどの波は当たってないのですが、足回りとブレーキ、デフ、プロペラシャフトなどは確実に海水、砂に浸りました。

その後、帰宅して下回りを水で念入りに流したのですが、
一年後の車検時にはサイドブレーキホースがサビてダメになり、腹下にも多々サビが出ていました。

その事があったためか、最近になってスピードと共に右側フロント？から「グゥゥゥゥゥン」と異音が鳴るようになりました。
特に５０～８０ｋｍは異音がはっきりわかります。
運転席と助手席で異音の音量を比べてみても運転席の方が音量がでかいです。

異音が鳴りだしたと同じ時期に、アクセルやハンドルにもほんの少しですが嫌な小刻み振動が伝わってくるようにもなりました。

プロペラシャフトのグリス切れかと思いグリスアップしましたが全く効果がなく、ショップにフロントデフの洗浄、Ｏ/Ｈを頼み返ってきても効果はありませんでした。

四駆に詳しい方、ランクル８０に詳しい方、アドバイスくださいm(__)m

Answer 1

海水云々が関係しているかもしれませんが、意外と関係が無いかもしれません。

まず話から推測すれば、可能性としては右フロントのハブベアリング。
海水に限らず水分は入りにくいとは思いますが、ハブベアリング破損は様々なタイプがありボール破損や消耗によるガタの発生だけでなく、なんらかの形で水分によりベアリングの一部だけが錆てダメとなるケースで異音や振動は出てもガタが出ていない事もあります。
※錆と言っても虫食い状態で錆る

その他にもハブベアリングと併合する形でホイールバランスの狂いと合わさって特定速度域で特に酷くなる可能性もあるとは思います。


海水侵入に限らず単なる劣化の可能性もありますし、ハブガタが無いからハブベアリングでは無いと言う事も出来ませんので。

質問者からのお礼コメント

アドバイスありがとうございますm(__)m
まずハブベアリングを一歩に探っていこうと思います。

他にも回答をくれた方、ありがとうございました。
勉強になりました（＾＾）

Answer 2

ランクル、大陸の王者とかＣＭでやってた時代あったけど、一番中途半端な車だよね。昔ＢＪに乗った事あるけどフロントが重くて低レンジ１速でなきゃ荒い砂浜走行出来なかったよ。三菱ジープなんか高速レンジ２速で楽勝だったよ。

海水でも真水でも一度浸水したら、脱着分解して水の浸入が無いか点検する事だよ。フロントホーシングのジョイント式なら、アクスルシャフトの軸受けがオイル切れしてるんだよ。ボールジョイント抜いてアクスルシャフト抜けば解るよ。

ランクルに限った事じゃないよ、三菱のジープも同じ現象が起きてるけどね。異音出れば４駆にすれば止まるけどね。

トヨタは昔のはボールジョイント式じゃなくてＨ型のジョイントで繋がってて組み付け間違えると、ハンドルが切れなくなる事案があったけどね、これ６０系だけどね。興味あれば一度バラして、ハブベアリングのクリアランス修正してみる事だね。それと４駆だから何処でも走れると思わない事だよ。戦車だってカメの子になるんだよ。

Answer 3

足回り全交換するぐらいの気持ちで変えましょう。海水に浸れば当然塩ガミもあります。リールなんかではマグシールなんかもありますが車ではまず無理。早かれ遅かれ交換することになるでしょう。

洗浄した車体したでそれです。
まして砂も入ってるでしょう。

お遊びの代償は高くつきましたね。