ランドクルーザー80（平成7年式）VXディーゼルターボのことでまたお聞きしたいことがあります。

Question

80VXのマニュアル車は、あまり市場に出回ってないように感じるんですが、やはり希少なのでしょうか？

それと、社内品で最初からオプションでつけたと思われる前後デフロックが装備されていて、とても魅力的です。
デフロックがついてる80、しかもマニュアル車でデフロック付の代物がなかなかでてこないので・・・（汗）

もし、AT,MT関係なく前後デフロックがついていない80を買って、あとから付けると相当な金額がかかったりするんでしょうか？
つけれるとなった場合やはり社外製品になりますよね？
最初からついているのと、後からつけるのでは、なにか支障がでたりするのでしょうか。

そんなことも含め、金額の話で申し訳ないのですが、
平成7年式（走行距離12～3万キロ）80VX DT 4WD 前後ﾃﾞﾌﾛｯｸ付のMT車
相場はどうであれ、160万前後という価格は妥当なのか、激安なのか、高いのか、みなさんの意見をお聞きしたいです！！！

Answer 1

マニュアルでその値段…
いいんじゃないですか？
お金あれば､僕なら即買いしますね！

マニュアル自体少ないですから､MT本当に欲しいなら迷わず買い。
ちなみに80ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞの場合､ATとMT､双方乗りましたが､走りは全くの別物。
マニュアルの80は本当に良く走ります

ﾃﾞﾌﾛｯｸ→ｴｱﾛｯｶｰあります
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが弱点ですね
価格は後ろ片側25万程度

質問者からのお礼コメント

どの回答も、とても参考になり勉強になりました！！
良い点も悪い点も含め、考えさせられ、客観的にも見れました。
同じ80でも、すべてが一緒じゃないですよね。
一台一台違うし、両方乗ってでしか言えないのコメントも頂けました。
みなさん、ありがとうございました！

Answer 2

伝家の宝刀、デフロックは殆ど使いません。
スタック時の非常用です。悪路で使えば本当に危険です。
デフのあと付けは無理です。
設計が20年前です。希少という言葉に惑わされたらいけません。
私なら、80系、バブルで太ったＶＸよりも、原型のＤＸ，ＧＬを選択します。
それよりも、どこを走るのか？です。
国内であれば、舗装されていますし、必要性があるのかです。
燃費もフルタイムは悪く、１ナンバーは割高です。
ターボもいつ壊れるか分かりません。
大きなタイヤ履かせていれば、駆動系のガタも考えられます。

ＨＺＪ77、76、三菱ジープ、ジムニー等オススメします。
車は消耗品です。
中古160万、可笑しな話です。査定はゼロです。

Answer 3

高いですねェ・・。

しかしまぁ・・VXでMT、オプション扱いのデフロックが付いているという付加価値がその値段になっている、それだけの話です。
なんせ、クロカンする人にはこれ以上無い８０ということになりますしね。
私は妥当だと思います。

そもそもデフロックを後付しようとすると・・相当な金額行くと思いますよ。
加えて言ってしまうなら走行距離が多くても値段のつく80ですが、ノーマルでなくて仮にリフトアップ、大径タイヤを履いていて10万k越えなんて個体だと重量のあるランクルは足回りに負担が掛かっていてシャシーが相当ヤレて来ています。

将来的に足回りのリフレッシュも視野に入れておかないと・・大変な目に遭いますよ。

Answer 4

毎度様です

欲しいのなら迷わず買いでしょう
待ってればいいのが出てくるかもしれませんし
一生後悔するかもしれません

最近のことはわかりませんが以前に後付するくらいなら
付いてるものに買い替えしたほうがいいとアドバイスされました