ランドクルーザー70でフルタイム四駆の仕様が、海外向けではありますか？

Question

フリーホイルハブの付いてない仕様が有るようですが、パートタイムでフリーホイルハブでなく、直結なだけでしょうか？（信頼性向上の為？）

Answer 1

70系は全車パートタイム4WDで、海外仕様でもフルタイム4WDの設定はありません（改造車を除く）。

フリホイールハブの有無については、切り替えの有無で見分けられるマニュアル式ではなく、外見上は切り替えノブが見えない昔からのオート式や国内では途中で標準装備されたパワーロッキングハブなどが装備されているためにフリーホイールハブが装備されていないと見間違えられた場合もあるでしょうし、海外仕様では仕向地によってそもそもフリーハブが装備されていないモデルも存在します。

その場合、前輪と前ハブまでは直結となるため、2駆走行時も前ドライブシャフトも回転していますが、トランスファーで駆動が切り離されているため、タイトコーナーブレーキング現象は発生せず、普通に走ることができます。

フリーホイールハブ省略の理由は、信頼性云々よりも、地域によっては恒常的に四駆に入れることが多く、マニュアルフリーホイールハブが付いていても結局は常時ロックで走行しているなどの理由で、必要性が乏しいという理由ではないでしょうか。

例えば三菱ジープなども、最終型までフリーホイールハブは装備されませんでした。

なお、うろ覚えですが、国内向けのランドクルーザー70系も、1984年の発売当初は、幌車などの廉価（？）グレードの前輪は直結で、フリーホイールハブはオプションだったような記憶です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
必要性の観点からですね。

Answer 2

オートホイールハブの見間違いでは？
もしくはニッサン「サファリ」にあった、ハブが「オート」「ロック」の切り替え式、とか？