先輩方へ質問いたします ランドクルーザー 70 （77）なのですが 金はないのですが時間があるので、自分でちょこちょこ整備したいのですが ネットで検索しても80はよく写真がついて、事細かく分かりやすく説明し

Question

ているものがあるのですが70に関してはなかなかありません そこで70、80に詳しい先輩方にお聞きしたいのですが 足まわりの整備（ブレーキ ハブ ナックル）やタイミングベルトの交換などなど、だいたい似たような作業方法なのでしょうか？ また普通車のサス交換やハブ、ブレーキ関係は自分で整備できるのですが、ランクルも整備出来ると思いますか？ご教授くださいよろしくお願い致します。

Answer 1

70系のユーザーは、多分、勝手に手が動いてしまって
写真に撮って、ネットに載せるなんて考えていないと思います。
僕も、気が付いたら作業後半です。
ブレーキ回りはトヨタ系の整備士にお任せしますが
タイミングベルト
77、１HZの場合、テンショナーガイドが強力なスプリングが掛かっていて
工夫した道具がないと面倒です。
76は、油圧式の物に変更になっています。
昨年、面倒くさいので合わせマーク無視、念のために、プーリーと、噴射ポンプ側にフエルトペンで印を付け、そのままベルト交換しました。

ショックアブソーバも簡単に交換出来ます。
ブッシュは再使用不可です。

いずれにしても、それなりのメーカー製工具用意しないとケガします。
具体的に
相手がアルミ素材の場合、６ミリのボルトを
どこまで締めて良いものか？
分からないでしょう？

プロに任せたほうがいいと僕は思います。

もし、これから20年、30年とイジる気があるのでしたら、
バイクを10台くらい、バラして、組み立てすると
自分で整備出来るようになると思います。
カブのエンジンもバラして組み立てる。
オススメします。

Answer 2

平成２年式の７７を約２０年、乗り続けています。
車検はユーザーで約１８回程、構造変更（６inアップ）も自分で取得しました。「好きこそものの上手なれ」ではないですけど行動力があればなんとかなるもんです。普通車が出来れば問題ないです。基本、ボルト締め！ハブは友人の８０も含め６回ほどやりましたが構造はほぼ同じです、ただナットの締め付けトルクなどが違いますので、修理書は必需品！タイミングベルトは８０のNAと同じエンジンです。テンションスプリングを引く工具（６００円ほど）はあった方が良いかも・・でも１０万キロ/１回・・・微妙。ただネットなどを見ると家の前の道路で作業していたり、それゆえ工夫していたりして目を見張るものがありますので私も参考にしています。
＊長く乗ってやって下さい。