トヨタ ランドクルーザー300 のみんなの質問
oep********さん
2022.1.16 01:10
Hareさん
2022.1.16 21:34
ランクル60が出た後 ランクルはリーフだったのに引きかえ サファリが4輪コイルリジットで売り出され 人気がありました、
ランクル80が コイルリジットで発売され さらに日産ディーゼルの倒産がありエンジンの更新が出来ず売れなくなりました、
ランクル70、80はアフターマーケットのクロカン部品が豊富に発売されたのに引き換え サファリのパーツは少なく改造のコストも高かった、
当時のクロカンの大会にはほとんどランクルでサファリはほんの少数、パジェロなども出てくるんですが 完走できず、また途中で壊れるなど惨めな成績でしたね、
パジェロは ビルドインフレームでとどめを刺しましたね、
質問者からのお礼コメント
2022.1.25 21:44
そうでしたか
ID非表示さん
2022.1.17 23:11
個人的にパジェロの方がデザイン好きだけどね。
ID非表示さん
2022.1.16 14:05
ランクル60とはライバルだったと思います。
60ホイールベースが短くて、同時期のサファリロングは長くて良かった。が、それだけで、登坂車線ではトラックと一緒に走行車線を譲ることになるし、とにかく4.2LのNAディーゼルは非力。
そして日産あるあるのミッション、2ndに入れるのにダブルクラッチですもん。バスかよ(笑)って感じ。
ターボでもつけてMCすれば良かったのでしょうけれど、80が出て、即時、買いました。
三菱はパリダカの名前負けでしょう。実際に走っているパリダカ仕様は上物だけがパジェロで下回りは別の車だった。ってことです。
ore********さん
2022.1.16 13:50
諸説あるでしょうけど、
サファリはニーズを掴めなかったんだと思う。160の時は4ナンバー枠に拘り、1ナンバーで大きなタイヤが入るランクル60の方が売れる。Y60になってシャシは近代化されたけど、ボディの基本は旧モデルのまま3段腹とか言われたり。後に出る80には勝てず。
Y61になった頃時代は四駆市場は縮小。Y60が出た時、61のボディだったら販売台数はだいぶ変わってたかもね。
パジェロは四駆ブームが終わってリコール問題重なってデザインが受け入れられなかったって所かな。最終型で少し原点に帰ったけど遅かった。
ID非表示さん
2022.1.16 13:47
トヨタの一人勝ちだから
自分はパジェロ買います
ID非公開は罪ですか?さん
2022.1.16 05:42
サファリは、日産オーナーがランクルに流れて買わなかったから。
パジェロは、2000年辺りのリコール騒ぎで信頼を落としてから回復出来なかった。
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ベストアンサー:ブランドと商品名は違います。 貴方が示しているのは 商品名です。 ブランドとは トヨタやレクサス スバル etc.etc. 中東ではスバルがとても人気が有ります 四駆が良いためだと思います。 インドでは スズキがとても人気で 50%位はスズキの車が走っています。 北米ではトヨタが多く ヨーロッパではマツダを多く見かけます。
お金かかってるエンジンってどれですか ・LMやRXの2.4Lデュアルブーストハイブリッド ・LXやランクルの3.5Lガソリンツインターボ ・ランクルの3.3Lディーゼルツインターボ
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ベストアンサー:間違いなくディーゼルです。 圧縮比が高く デカいトルクをひねり出すので 何もかも 分厚くデカく作らないともちませんから もちろん重くてデカくなります。排気系にも金が掛かります 高い触媒やフィルターが必要になりますから。
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