GRヤリスについての質問です。

Question

この車は僅かに後輪のギヤ比をフロントよりロングにすることで後輪のトルク配分を５０以上にもできる機構としているとのことで市販車では類をみない4WDとして今年初めのオートサロン以降注目されておりましたが、蓋を開けてみると競技ベースのRCは前後のギヤ比は同じとのことです。また、一般車（RZ）のオプションでそのトランスファーを選ぶことはできません。どうして競技用だけそのような設定にしたのでしょうか。運転のしやすさでしょうか。それとも電子カップリングの耐久性の問題からでしょうか。どなたかご存じの方教えてください。

Answer 1

ちなみにRCでもトランスファーとセンターデフはオプションです。

グラベルでのトラクションのためだと思います。

グラベルだと100%パワーを伝えることは困難です。
ただでさえ滑りやすいのに常に後輪を滑らすような馬鹿な真似はしないでしょう。