21マジェスタに社外エアサスを入れた場合乗り心地は良くなりますか？

Question

3月から21マジェスタオーナーになります、そのうち社外エアサスを組んで車高を臨機応変に変更出来るようにしたいです。調べた限り、コミコミ100万程払えば電子式の良さげなエアサス組めるそうですね、何年か先になりそうですが夢ではあります。

父親がバス会社経営していて、話を聞く限りエアサスは維持費がかかりすぎるから止めとけと言われます、観光バスのエアサスがしょっちゅう故障し修理費がとんでもなく高いらしいです、そりゃあんな巨大な物体に50人乗せて走ってたら壊れることくらい素人でも想像できますし、勿論距離も尋常じゃないくらい走るバスと乗用車を比べるのは違う気がするのですが実際どうなのでしょうか？
マジェスタにエアサス組んだ場合維持費はやっぱりかかってしまうのでしょうか？

自分が思う乗り心地の良いとはコンフォートカーの事です、衝撃をしっかり吸収する、大型観光バスのエアサスのようなふんわりしたイメージです、マジェスタにエアサスを組んで車高短にした場合乗り心地は純正サスや車高調より良くなるのでしょうか？
タイヤは最低でも19インチ履きたいですがエアサスで乗り心地はカバーできますか？

車高短にしたいのですが、段差で擦りたくないので車高調ではなくエアサスをいれたいのです。アドバイスお願いします。

Answer 1

純正のエアサスと社外のエアサスは物が違いすぎます。調べてればわかると思いますが社外のエアサスは空気バネと言われる本来の目的でない製品です。壊れるか壊れないかは本人の使い方にもよると思います。元々エアサスの付いていない自動車にエアサスを付ければ公認車検も必要となりますし業者によってもそれぞれ取得方法が異なります。ここを良く間違えてる業者さんがたくさんいますがこれを間違える事によってあなたが公道を走行中に取締にあえば使用者であるあなたの責任ですからそこら辺をもっと学んでください。電子式とありますがあくまでも一般道、高速道路すなわち公道を走る際は全て固定式でありギアがパーキングにある状態であれば上下に作動させ車高調整もできますがギアをドライブに入れた時点で自動車の最低地上高は常に一定でなければならないと言うのが基本的な概念です。乗り心地を考えるなら純正バネサスを。止まってる時の車高調整したいなら高額な料金を払ってエアサスを。です。意味ありますか？最初からエアサス付き買えばいいのでは？